Утильсбор на авто перенесли на 2025: сроки, ставки и реакция

Заявление Мантурова об утильсборе: повышение перенесли на 1 декабря 2025

Правительство России приняло решение об отсрочке. Ожидаемое повышение утильсбора на автомобили перенесено на 1 декабря 2025 года. Это решение последовало за поручением первого вице-премьера Дениса Мантурова, направленным на защиту интересов граждан, которые уже заключили договоры на покупку иностранных транспортных средств и столкнулись с задержками поставок.

Что именно сказал Мантуров про утильсбор?

Основной посыл в заявлении Дениса Мантурова сводится к необходимости введения переходного периода. В официальном сообщении, опубликованном на сайте Правительства РФ, подчеркивается, что граждане, уже оплатившие автомобили, не должны нести непредвиденные расходы из-за изменения правил. Ажиотажный спрос и логистические сложности привели к тому, что многие действующие заказы не могут быть исполнены в ранее оговоренные сроки.

Необходимо защитить интересы наших граждан. Те, кто приобрел автомобили для личного пользования и уже оплатил их до анонсирования изменений, не должны сталкиваться с дополнительными финансовыми барьерами. Введение переходного периода позволит завершить все текущие сделки по действующим правилам.

Это заявление фактически замораживает введение новых, более высоких ставок, давая рынку и покупателям больше года на адаптацию и завершение начатых процедур. Данная отсрочка утильсбора стала ключевой новостью для авторынка.

Это окончательное решение или его могут пересмотреть?

На текущий момент, это официальное поручение первого вице-премьера, что придает ему статус окончательного решения на ближайшую перспективу. Документ опубликован на портале Правительства РФ, что подтверждает его легитимность. Однако, как и любое правительственное постановление, теоретически оно может быть скорректировано в будущем в зависимости от экономической ситуации в стране и на автомобильном рынке. Пока что все ведомства, включая Федеральную таможенную службу, будут руководствоваться именно датой 1 декабря 2025 года.

Почему датой выбрали именно 1 декабря 2025 года?

Выбор конкретной даты обусловлен несколькими факторами. Во-первых, это создает достаточный по времени переходный период. По оценкам экспертов и участников рынка, включая обращение общественной организации «Деловая Россия», именно такой срок позволит закрыть большинство «зависших» контрактов. Во-вторых, утильсбор и его новые сроки учитывают логистические циклы доставки автомобилей из-за рубежа, которые могут занимать несколько месяцев. Таким образом, у покупателей и импортеров есть запас времени, чтобы без спешки завершить таможенное оформление уже ввезенных или находящихся в пути машин по старым правилам.

Хронология и детали решения по утильсбору

Решению об отсрочке предшествовала острая общественная и ведомственная дискуссия. Чтобы понять контекст, стоит взглянуть на последовательность событий.

Таймлайн ключевых событий:

1. Анонс Минпромторга: Публикация проекта постановления о повышении ставок утильсбора и изменении правил расчета.
2. Реакция рынка: Возникновение ажиотажного спроса на иностранные автомобили, критика со стороны ФТС и представителей автобизнеса.
3. Обращение бизнеса: Общественная организация «Деловая Россия» направляет обращение Денису Мантурову с просьбой об отсрочке.
4. Официальное решение: Публикация поручения первого вице-премьера о переносе сроков повышения утильсбора на 1 декабря 2025 года.

Таким образом, решение по утильсбору стало результатом диалога между властью и представителями общества, что позволило избежать резкого удара по рынку и кошелькам конечных потребителей.

Утильсбор на авто 2025: как изменятся ставки и расчет по мощности двигателя

Планируемое с 1 декабря 2025 года повышение утильсбора на автомобили вводит новый ключевой параметр для расчета — мощность двигателя. Согласно проекту постановления, подготовленному Минпромторгом, привычная привязка только к объему двигателя для физических лиц уходит в прошлое. Это изменение напрямую затронет конечную стоимость импортируемых машин, особенно с мощными моторами, и меняет правила игры для частного импорта.

На какие машины не будет повышен утильсбор?

Главный вопрос, который волнует многих: что изменится для тех, кто ввозит машину для себя? По проекту, льготный утильсбор сохранится, но с серьезным уточнением. Право на уплату минимальной ставки (3,4 тыс. рублей за новые авто до 3 лет и 5,2 тыс. рублей за машины старше) останется только у тех, кто ввозит автомобиль с мощностью двигателя менее 160 л.с. для личных нужд. Прежний критерий — объем двигателя до трех литров — фактически дополняется этим новым, более жестким ограничением.

Сравнительная таблица: что было / что изменилось

Чтобы наглядно показать, что именно изменится в расчете утильсбора для физических лиц, мы подготовили сравнительную таблицу. Она демонстрирует переход от критерия объема к критерию мощности.

Примеры расчета для разных авто

Разница в итоговой сумме может быть колоссальной. Рассмотрим несколько сценариев, чтобы понять масштаб изменений. Расчеты показывают, что для владельцев мощных машин стоимость легализации ввоза вырастет в десятки, а то и сотни раз, так как вместо льготной ставки придется платить полную коммерческую.

• Автомобиль до 160 л.с.: Новый автомобиль с двигателем 1.8 л и мощностью 122 л.с. Ставка не изменится и составит 3 400 рублей.
• Автомобиль 250 л.с. (новый): Новый кроссовер с двигателем 2.5 л и мощностью 249 л.с. Сейчас владелец платит льготные 3 400 рублей. По новым правилам, он будет платить полную коммерческую ставку, которая для авто с двигателем от 2 до 3 литров составляет 844 800 рублей. Разница — более чем в 248 раз.
• Автомобиль 250 л.с. (старше 3 лет): Автомобиль старше 3 лет с двигателем 3.0 л и мощностью 258 л.с. Сейчас сбор — 5 200 рублей. По новым правилам — полная ставка для авто старше 3 лет с таким объемом составит 1 279 000 рублей.

Как рассчитать утильсбор на гибридный автомобиль?

Для гибридных автомобилей ситуация имеет свои нюансы. В текущей практике и, предположительно, в новой системе, расчет утильсбора для гибридов (не электромобилей) привязан к параметрам двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Это значит, что порог в 160 л.с. будет применяться именно к мощности бензинового или дизельного мотора. Если мощность ДВС в гибридной установке превышает этот лимит, автомобиль потеряет право на льготную ставку. Для полностью электрических автомобилей действует отдельная сетка тарифов, не зависящая от мощности.

Новости по утильсбору: критика ФТС, позиция Матвиенко и митинги

Предложение правительства об изменении порядка расчета утилизационного сбора вызвало широкий общественный резонанс и столкнулось с резкой критикой сразу с нескольких сторон. Повышение утильсбора на автомобили стало одной из самых обсуждаемых тем, спровоцировав не только недовольство граждан и автобизнеса, но и публичные разногласия между федеральными ведомствами. Ситуация обострилась после открытых заявлений представителей Федеральной таможенной службы и Совета Федерации.

«Не понимаем расчетов»: позиция Федеральной таможенной службы (ФТС)

Одним из ключевых событий стала критика проекта со стороны ведомства, ответственного за его администрирование. В ходе заседания в Совете Федерации заместитель руководителя ФТС Владимир Ивин прямо заявил о несогласии с подходом Минпромторга. Основные претензии таможенной службы сводятся к непрозрачности методики расчета и отсутствию единой нормативной базы. По словам Ивина, это создает почву для произвольных доначислений и споров, поскольку для разных типов транспортных средств применяются разные подходы. Фактически, ведомствам приходится действовать в условиях правовой неопределенности.

Реакция Совета Федерации: Матвиенко требует навести порядок

Напряженность ситуации подчеркнула и председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко. Она назвала сложившуюся обстановку «очень острой» и «некорректной», обратившись к представителям правительства с требованием навести порядок в этом вопросе. Такое заявление на высоком уровне свидетельствует о серьезности проблемы и признании того, что предложенные изменения требуют существенной доработки и более четкого обоснования перед их внедрением.

Ключевые позиции сторон

«Мы, честно говоря, не понимаем расчетов, которые представляет Минпромторг. Отсутствие единого нормативного акта приводит к тому, что мы вынуждены применять разные методики, что вызывает справедливые нарекания», — выдержка из выступления Владимира Ивина.

Народное недовольство: митинги во Владивостоке и Новосибирске

Реакция не ограничилась стенами кабинетов. В крупных региональных центрах, для которых импорт автомобилей является важной частью экономики, прошли акции протеста. Во Владивостоке и Новосибирске на митинги вышли сотни граждан, требуя отменить непрозрачные правила и пересмотреть таможенную политику. Участники акций выражали опасения, что новые ставки сделают покупку импортного автомобиля недоступной для большинства. Вопрос о том, будут ли еще митинги, остается открытым. Информация о подобных акциях чаще всего распространяется через региональные Telegram-каналы и социальные сети, а не анонсируется официально.

Утильсбор на авто и его влияние на рынок: прогнозы дилеров и покупателей

Обсуждение возможного повышения утильсбора на автомобили вызвало серьезную напряженность на рынке. Хотя введение новых правил отложили, сама неопределенность уже сказывается на решениях дилеров и покупателей. Представители автомобильного бизнеса выражают опасения, что новый подход к расчету утильсбора на авто может кардинально изменить правила игры, особенно в сегменте импортных машин. Разберем прогнозы и ответим на главные вопросы, волнующие потребителей.

Заказал машину, приедет в январе — платить по-новому?

Нет, платить по-новому не придется. Решение правительства перенести повышение ставок на 1 декабря 2025 года было принято как раз для защиты интересов граждан, которые уже заключили договоры и внесли оплату. Этот переходный период гарантирует, что все действующие заказы будут завершены по старым правилам, без непредвиденных расходов для покупателя. Источники в правительстве подтверждают, что это одна из ключевых причин отсрочки.

Насколько в среднем подорожают машины с мотором 200+ л.с.?

Основное нововведение — привязка ставки сбора к мощности двигателя. По проекту Минпромторга, для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. ставки могут вырасти на 25-50%. Для машины с двигателем мощностью 200+ л.с. итоговая стоимость утильсбора на авто может увеличиться на несколько сотен тысяч рублей. Такой скачок цены сравним со стоимостью нового отечественного автомобиля, что делает мощные иномарки значительно менее доступными для среднего класса.

Мнения экспертов: что говорят участники рынка

Настроения в автобизнесе близки к паническим. Многие убеждены, что новый порядок расчета «убьет рынок» параллельного импорта в его текущем виде. Это мнение часто цитируют отраслевые СМИ, такие как Autonews.ru. Главный страх дилеров связан с резким падением рентабельности ввоза популярных моделей, что приведет к сужению ассортимента и дальнейшему росту цен.

«Клиенты боятся не успеть растаможить автомобиль до введения новых правил, что привело к снижению заказов у дилеров. Неопределенность — худший враг рынка», — комментирует ситуацию один из участников рынка импортных автомобилей.

Тенденции на рынке: смещение спроса и падение заказов

Несмотря на отсрочку, дилеры уже фиксируют падение числа новых заказов. Одновременно эксперты отмечают явную тенденцию смещения спроса в сторону автомобилей с большим пробегом. Как отмечает специалист по доставке автомобилей из Германии Кирилл Чернов, если раньше покупатели искали BMW X3 с пробегом до 60 тыс. км, то теперь для них стали приемлемы варианты с пробегом 120 тыс. км, чтобы уложиться в бюджет. Это прямое следствие ожидания роста цен.

Российский автопром и утильсбор: мнение Олега Дерипаски о китайском опыте

На фоне активных дискуссий о повышении утильсбора на автомобили, ключевые фигуры российского бизнеса предлагают свои рецепты для развития отрасли. Так, миллиардер Олег Дерипаска высказал мнение, что для реального подъема отечественного производства необходимо обратиться к успешному опыту Китая. Его предложения касаются не столько защитных пошлин, сколько фундаментальных экономических условий.

«Не нужно ничего выдумывать, чтобы поднять наш автопром. Нужно просто взять опыт Китая, который в прошлом году произвел 31 млн автомобилей, и сделать то же самое», — отметил Олег Дерипаска в своем официальном Telegram-канале.

Почему сравнивают именно с Китаем?

Выбор Китая в качестве ориентира неслучаен. Разрыв в производственных мощностях колоссальный и наглядно демонстрирует потенциал для роста. Если Россия в прошлом году выпустила чуть более миллиона автомобилей, то китайские заводы — в тридцать раз больше. Это сравнение подчеркивает, что фокус должен быть не на ограничении импорта, а на создании условий для масштабного внутреннего производства.

Ключевые предложения и прогнозы

Основа предложений Дерипаски — создание предсказуемой и выгодной экономической среды для долгосрочных инвестиций. Бизнесмен выделил конкретные цифры, которые, по его расчетам, способны запустить маховик промышленного роста.

Насколько реально установить кредитную ставку в 4%?

Вопрос о реальности ставки в 4% остается дискуссионным. В текущих условиях, когда ключевая ставка Центробанка значительно выше, достижение такого показателя для всей экономики выглядит маловероятным без целевых государственных программ. Финансовые аналитики отмечают, что для этого потребуются масштабные субсидии и кардинальное изменение денежно-кредитной политики, что несет в себе определенные макроэкономические риски.

Поддерживают ли другие бизнесмены мнение Дерипаски?

Инициатива Олега Дерипаски вызвала активное обсуждение в деловых кругах. Многие представители крупного бизнеса и промышленных ассоциаций согласны с необходимостью системной поддержки российского автопрома. Однако единой позиции по предложенным механизмам, особенно в части фиксированного курса валют и сверхнизких кредитных ставок, пока не сформировалось. Предложение остается предметом экспертного анализа и дальнейших дебатов.