Возвращение автобрендов в Россию: Hyundai, Kia, Nissan, Mercedes

Вопрос о возвращении иностранных автобрендов в Россию остается одним из самых обсуждаемых на автомобильном рынке. Согласно последним данным, ряд крупных мировых автопроизводителей все еще сохраняют возможность возобновить свою деятельность в стране. Среди них выделяются южнокорейские гиганты Hyundai и Kia, а также японский концерн Nissan, чьи опционы на обратный выкуп производственных мощностей еще не истекли.

Для Hyundai и Kia возвращение на российский рынок теоретически возможно до истечения сроков их опционов на выкуп заводов в следующем году. Это дает надежду на то, что эти популярные бренды могут вновь начать полноценное производство и продажи в РФ. Аналогичная ситуация наблюдается и с Nissan: сроки опциона на выкуп активов в РФ продлены до 2028 года, что оставляет значительное окно для потенциального возобновления работы.

Однако не все автопроизводители, сохранившие шансы вернуться в Россию, находятся в равных условиях. Французский концерн Renault, несмотря на аналогичные сроки опциона, сталкивается с серьезными препятствиями. Включение Renault в санкционный список РФ как юридического лица, участвующего в военно-техническом сотрудничестве, фактически запрещает любые сделки с концерном и его дочерними предприятиями. Это объясняет, почему Renault не может вернуться в Россию в обозримом будущем.

Немецкий премиум-бренд Mercedes-Benz также сохранил право обратного выкупа своего подмосковного завода после его продажи. Однако условия возвращения Mercedes-Benz в Россию строго ограничены: компания готова возобновить бизнес только при условии снятия западных санкций и готовности выкупить свое бывшее предприятие по справедливой рыночной цене. Учитывая, что нынешний владелец, дилерский холдинг «Автодом», вряд ли согласится на снижение стоимости, перспективы возвращения Mercedes-Benz кажутся отдаленными.

В отличие от этих компаний, некоторые другие автогиганты уже окончательно вышли из российского рынка. Японская Toyota и немецкий Volkswagen: продажа заводов без опциона на обратный выкуп местному менеджменту означает их полное и, вероятно, бесповоротное прекращение производственной деятельности. Аналогично, Mazda: истечение срока опциона на выкуп 50-процентной доли в совместном предприятии с Sollers во Владивостоке в октябре 2025 года без использования этого права, также закрывает путь к возвращению. Таким образом, будущее автомобильного рынка России будет зависеть от геополитической ситуации и решений оставшихся брендов.