фото Андрея Заржецкого Игорь Левитин, Александр Жуков, Анатолий Серышев и Андрей Травников проехали на электричке через Обь и оценили масштаб строящегося четвертого моста.

Проект городской железной дороги и строительство Центрального моста власти региона показали гостям Сибирского транспортного форума. Помощника президента России и заместителя председателя Госдумы провезли на электричке от станции Обь до центра Новосибирска. Строительство развязок Центрального моста, самого мостового перехода и пилона на правом берегу Оби гости города увидели, проезжая по Транссибу.

23.06.2022 Андрей Травников предложил расширить Чуйский тракт из-за возросшего потока туристов Рассмотреть вопрос о продлении основного хода строящейся скоростной хорды в сторону аэропорта за пределы Новосибирска предложил Игорь Левитин, сообщает пресс-служба группы «ВИС». По мнению помощника президента России, это улучшит движение транспорта на одном из наиболее загруженных направлений новосибирской агломерации.

Сейчас общая протяженность дорог, строящихся в рамках мостовой концессии в Новосибирске – более пяти километров. Срок окончания стройки по условиям концессионного соглашения – конец 2023 года. Как заявили VN.ru представители группы «ВИС», условия соглашения будут исполнены. К монтажу вантовой части Центрального моста строители приступят в первом полугодии 2023 года.

Новости СМИ2 Яндекс.Новости Яндекс.Дзен

Фото: krskstate.ru

Федеральные власти приняли окончательное решение о строительстве метротрамвая в рамках возведения метрополитена в Красноярске. Об этом сообщил глава Минтсроя РФ Ирек Файзулин на Красноярском градостроительном форуме 23 июня.

О решении по строительству метротрамвая в Красноярске Ирек Файзуллин сообщил в ходе пленарного заседания форума, сообщает «Интерфакс».

Как отметил министр, при выполнении работ необходимо уложиться в установленные сроки и оговоренные финансовые лимиты. Кроме того, по мнению главы ведомства, в реализации проекта необходимо использовать новые механизмы развития территорий, позволяющие оптимизировать изъятие участков для прокладки метро.

Напомним, в начале года вице-губернатор Красноярского края Юрий Лапшин сообщил о том, что первый транш на строительство метрополитена в Красноярске будет выделен в текущем году. Также на итоговой пресс-конференции в декабре 2021 года глава региона Александр Усс заявил о планах начать возведение объекта в первой половине 2022 года. На тот момент проект подземки уже получил положительное заключение госэкспертизы.

Объём инвестиций в первую часть строительства красноярского метро составляет 89 млрд руб. Эти средства будут выделены региону в качестве бюджетного инфраструктурного кредита.

В соответствии с региональной программой «Развитие транспортной системы» первая линия метро в 9,76 км должна быть построена к 2026 году. Этот участок включит в себя шесть станций. Далее будет возводиться линия длиной 2,89 км на три остановки. Согласно проекту, общая протяжённость красноярского метрополитена составит 12,65 км, глубина – 25 м.

Напомним, что мэр Новосибирска Анатолий Локоть представил проект развития метрополитена помощнику президента РФ.

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту news@ksonline.ru или через нашу группу в ВКонтакте Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.

«Магазины Nike временно закрылись и больше не откроются».

© Официальный сайт Nike, Inc.

23 июня американский бренд спортивной одежды и обуви Nike на своем официальном сайте анонсировали уход с российского рынка. При попытке зайти на сайт пользователя встречает надпись «Оформление закрыто». Ранее компания отказалась от продления франчайзингового соглашения с компанией Inventive Retail Group, занимавшейся распространением товаров Nike в РФ.

«Компания Nike Inc. приняла решение уйти с российского рынка. В связи с этим сайт nike.com и мобильное приложение Nike больше не будут доступны в этом регионе. Магазины Nike недавно временно закрылись и больше не откроются», — сообщает официальный сайт Nike. 

Последний пост в официальной группе VK бренда был сделан 5 февраля 2022 года. А онлайн-продажи в России приостановили в начале марта. Всего на территории страны работало 116 монобрендовых магазинов Nike. Теперь осталось всего 56, однако и в них продукция Nike скоро исчезнет.

17 июня Coca-Cola больше не будут продавать свои товары в России. Компания приостановила свою деятельность после начала спецоперации РФ на Украине.

16+

Перспективы выходят из тумана

— Традиционно Новосибирск воспринимался страной как производящий, погрузочный, вывозящий, транзитный, с точки зрения выхода на восточный полигон, регион. Сейчас область начинает приобретать абсолютно новое качество: из символического центра страны становится реальным. В Новосибирск начинает смещаться все, что связано с транспортным обеспечением РФ, — отметил на пленарном заседании в рамках IX Международного Сибирского транспортного форума в Новосибирске президент Центра экономики инфраструктуры Владимир Косой.

На проектирование Южного транзита потребуются около 800 млн рублей Губернатор Новосибирской области Андрей Травников подтвердил, что в области действительно реализуются проекты, которые способствуют формированию региона как мультимодального транспортного хаба.

— Мы продвигаем много транзитных проектов. В частности, вчера я попросил «Росавтодор» ускорить реализацию проекта Восточного обхода,  с помощью которого мы получим выход Чуйского тракта на ключевую трассу азиатской части страны — «Иртыш» в 4-6 полосном исполнении, — пояснил Травников. — Следующий проект — Южный транзит, который облегчит пропуск транспорта из Алтая и Казахстана в северные и восточные регионы страны. Мы уже завершили обоснование инвестиций по проекту и приступили к разработке ПСД. Хотелось обратить внимание на проект строительства трассы Москва – Казань. Хотелось бы, чтобы его провели до Екатеринбурга, Новосибирска и далее по регионам Сибири. Это позволит компенсировать многие транспортные и географические издержки, от которых мы страдаем.

Участники рынка грузоперевозок обратили внимание представителей органов власти еще на один момент. Развитие всех транспортных и логистических проектов должно быть взаимоувязано и скоординировано, тогда инвестиции в развитие отрасли дадут максимальный эффект.

— К примеру, в завершающей стадии на федеральном уровне сейчас находится проект по развитию транспортно-логистических центров. Он будет утвержден в ближайшие недели. Частные инвестиции в эти проекты составляют около 140 млрд рублей, и инвесторы продолжают вкладывать средства, так как верят в эти проекты. Один из них реализуется в Новосибирске,  — говорит исполнительный директор Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок, директор по развитию бизнеса группы Globaltrans Investment PLC Сергей Авсейков. — Необходима синхронизация строительства таких центров с развитием транспортной инфраструктуры. В Новосибирске пока это не получается. ТЛЦ сдается в 2024 году, а расширение дороги от ПЛП в восточном направлении области запланировано на 2025 год. Было бы логично передвинуть строительства на более ранние сроки.

Суда по комментарию заместителя председателя правительства РФ Марата Хуснуллина, вероятность того, что не только эти, но и более глобальные проекты в округе могут стартовать, очень высока.

— Утверждена пятилетняя программа дорожного строительства в РФ. Одним из ключевых решений, озвученных на совещании у президента, является строительство дороги с Запада на Восток через Сибирь. Оно гарантированно идет: Москва – Казань – Екатеринбург, далее Челябинск, Тюмень. Следующее решение, которое одобрил президент, — расширение на первом этапе до 4 полос трассы Омск – Новосибирск – Иркутск – Чита, выход на Алтай и Горно-Алтайск к границе Монголии на Китай. По мере формирования грузопотока трасса будет расширяться, — добавил федеральный чиновник. — Мы никогда еще не строили таких транспортных коридоров — по 7 тысяч км. Я бы попросил губернаторов серьезно отнестись к этому вопросу и увязать эти планы с развитием региональных и муниципальных дорог. В рамках этого проекта должен завершиться Восточный обход Новосибирска.

Хуснуллин также отметил, что для правительства крайне важно в нынешней макроэкономической ситуации пересмотреть подходы к развитию всех видов транспорта, чтобы понимать, где есть точки роста, что нужно делать в первую очередь, что во вторую, а от чего пока можно отказаться. Регионы должны принять в этом процессе самое активное участие.

Дмитрий Твардовский, первый заместитель генерального директора АО «ВЭБ Инфраструктура», предложил распространить механизм реализации транспортно-логистических инфраструктурных проектов, который используется на Дальнем Востоке, на Сибирь (убрать риск трафика). По его оценке, это бы способствовало приходу в проекты большого количества частных инвесторов, а также было бы интересно банкам.

— В программу, которая принята в бюджете по автодорогам, можно было бы добавить ресурсы банков. Мы, как группа «ВЭБ», готовы участвовать в таких проектах, — добавил он.

Старые предложения реанимируют

Помощник президента РФ Игорь Левитин считает, что в нынешней ситуации также необходимо уделить большое внимание проекту строительства дороги Кызыл – Курагино в Тыве.

— Если мы договоримся с китайскими и монгольскими коллегами, то значительную часть транспортного потока, который не может выйти из СФО, сможем провести через Монголию в Китай. Прежде всего, я говорю о зерне, — пояснил Левитин.

Экономику строительства дороги Абакан – Бийск планируют просчитать в 2022 году Геннадий Бессонов, генеральный секретарь Международного Координационного совета по трансевразийским перевозкам (КСТП), тоже назвал проект железной дороги очень интересным и отметил, что совет готов вместе с регионами Сибири провести в Монголии мероприятия, совместно проанализировать этот проект.

— Скорее всего придется строить новую дорогу. Существующая однопутная дорога вряд ли обеспечит растущие объемы перевозок, — рассуждает Бессонов. — Я бы также предложил вспомнить про проект железной дороги через Алтай. Да, это уникальное место, но мы живем в 2021 веке, уже создано много природосберегающих технологий, которые применяются при строительстве железных дорог в Европе и могут быть использованы у нас.

Эксперт предложил выработать ряд инвестпроектов и предложить войти в них иностранным инвесторам: Китаю, ОАЭ и т.д.

— Уверен, что эти проекты нужно максимально быстро и четко пересчитать, а затем предложить рынку, — заявил Геннадий Бессонов. — В мире ничего не поменяется, глобализация экономик продолжается, сохраняется процесс перемещения производственных мощностей из Америки, Запада в Китай, Индию, Пакистан, Индонезию, то есть грузопотоки в этом направлении будут увеличиваться.

Он также сообщил, что сейчас обсуждается вопрос о создании еще одного погранперехода на границе Омской области и Казахстана в районе села Бахты. РЖД уже изучает, как на этой территории можно развернуть транспортные потоки.

Полномочный представитель президента Российской Федерации в Сибирском федеральном округе Анатолий Серышев напомнил, что железнодорожный коридор через Республику Тыва вызвал большой интерес у сибирских губернаторов при обсуждении на ПМЭФ-2022.

— В перспективе он может выйти на Северный морской путь. Сейчас идет доработка расчетов по проекту, уточнение грузовой базы, переговоры с зарубежными партнерами, — добавил он.

Курс на Север

Татьяна Горовая, первый вице-президент фонда «Центр стратегических разработок», председатель общественного совета Минтранса России, также рекомендовала регионам Сибири, представителям правительства РФ и предпринимателям вернуться к проекту по увязке внутренних водных путей и Северного морского пути.

— Да, это будет дорого, да, в первое время будет нерентабельно, но это альтернатива и хорошая возможность разгрузки текущих транспортных коридоров, — пояснила она.

Николай Журавлев, заместитель председателя Совета Федерации Федерального Собрания отметил, что в верхней палате парламента рассматривался вопрос о производстве малых судов, которые можно было бы эксплуатировать в условиях Крайнего Севера, поддержке развития грузоперевозок на внутренних водных путях, в том числе оказание поддержки по приобретению судов и т.д. Эти вопросы нашли отражение в постановлении Совета Федерации по концепции нового бюджета страны на ближайшую пятилетку.

— Сложившаяся ситуация требует новых подходов. Мы увидели, что грузы с северо-запада и юго-востока страны едут на восток. В результате в Сибири объемы перевозок падают, округ оказывается зажат между Восточным и Западным полигонами. В такой ситуации есть смысл посмотреть на арктическое направление, — рассуждает и Игорь Левитин. — По поручению президента уже определен единый оператор, который станет отвечать за перевозку грузов по Северному морскому пути, — корпорация «Росатом».

Предложения, обсуждаемые на пленарном заседании IX Международного Сибирского транспортного форума, по словам Левитина, будут проанализированы и представлены на рассмотрение президента РФ.

 

Ранее редакция рассказывала о том, что грузоперевозчики буксуют на погранпереходе Ташанта. А также о перспективах развития в Сибири речных перевозок. 

Фото пресс-службы правительства Новосибирской области

Скриншот из клипа Юрия Шатунова Новость о смерти популярного в 90-е годы исполнителя, Юрия Шатунова, солиста группы «Ласковый май» разлетелась 23 июня по телеграм-каналам. Сообщается, что певец умер в возрасте 48 лет от обширного инфаркта. Как уточнил РИА Новости представитель музыканта, Шатунов скончался в карете Скорой помощи в ночь на 22 июня. 06.01.2018 фото Бывший солист «Ласкового мая» живет в Бердске

В разные годы Юрий выступал в Новосибирске, его концерты должны были состояться и в этом году. На 6 ноября было заявлено выступление в Доме ученых, на 17 ноября – в ДКЖ.

Новосибирцы успели раскупить места на балкон и совсем немного в партере, но большая часть билетов по цене от 2 до 6 тысяч рублей на сервисе «Афиша. Яндекс» числится нераспроданной.
Напомним, что в творческой копилке Юрия Шатунова в составе «Ласкового мая» – два десятка альбомов и не менее десяти сольников. Настоящая слава пришла к певцу после исполнения хитов «Розовый вечер», «Белые розы» и «Седая ночь».

Новосибирские фанаты Шатунова скорбят о том, что их любимый исполнитель умер таким молодым. «Как жаль, светлый был человек, жить да жить», – пишут в сети поклонники «Ласкового мая». Новости СМИ2 Яндекс.Новости Яндекс.Дзен

Новости Автор Екатерина Голюк На чтение 1 мин. Опубликовано 23.06.2022

На Михайловской набережной на День города будут выступать только звёзды Муз-ТВ.
Во вторник на заседании оргкомитета по подготовке ко Дню города в Новосибирске были озвучены имена звёзд, которые выступят в Новосибирске на набережной 20:30.

Были названы Гузель Хасанова, Анатолий Цой и группа Reflex, об этом сказала вице-мэр Анна Терешкова.

Фото: архив “Континента Сибирь”

Новосибирские власти составили перечень продукции, необходимой для обеспечения импортозамещения в условиях введенных ограничительных мер со стороны иностранных государств и международных организаций. В списке 88 позиций, в том числе пищевые продукты, строительные материалы, летательные аппараты.

Перечень продукции утвержден в рамках проекта постановления правительства региона. Документ размещен на сайте «Электронная демократия» Новосибирской области, его разработчиком выступает региональное министерство экономического развития.

«Правительство Новосибирской области постановляет: утвердить прилагаемый перечень продукции, необходимой для обеспечения импортозамещения в условиях введенных ограничительных мер со стороны иностранных государств и международных организаций», — указано в проекте постановления.

В перечне утверждено 88 позиций по кодам общероссийского классификатора продукции по видам экономической деятельности, в том числе, в частности, животные живые и продукты животного происхождения, молоко и молочная продукция, корма готовые для животных, напитки и другое.

В списке присутствуют одежда, текстильные ткани, обувь, бумага, агрохимические, химические продукты, цемент, автотранспортные средства, аппараты летательные и космические, мебель, игры и игрушки, книги.  В документ также вошли компьютерные игры, программное обеспечение.

Отметим, перечень утвержден в соответствии с пп. «б» п. 1 постановления правительства РФ от 09.04.2022 № 629 «Об особенностях регулирования земельных отношений в Российской Федерации в 2022 году». Соответствующий подпункт дает возможность предоставить земельные участки, находящиеся в государственной или муниципальной собственности, российским гражданам или юрлицам в аренду без торгов для производства продукции, необходимой для импортозамещения. Ее перечень устанавливают власти субъекта РФ.

Кроме Новосибирской области, аналогичный документ 21 июня опубликовало, в частности, правительство Иркутской области. В перечень продукции, установленный распоряжением региональных властей, вошли нательное белье, бытовые кухонные плиты, стиральные машины, велосипеды и прочее. Отметим, в списке присутствуют также маргарин, мороженое, мясо.

Напомним, ранее стало известно о том, что в Новосибирской области запускается ряд новых производственных проектов по импортозамещению в аграрном секторе. Их запустят в рамках Сибирского биотехнологического научно-образовательного центра.

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту news@ksonline.ru или через нашу группу в ВКонтакте Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.

Погибший Виталий Зубарев был кандидатом в мастера спорта по каратэ.

© администрация Черепановского района PIXABAY ARMYAMBER

Виталий проходил службу по контракту и погиб 17 июня на задании в ходе специальной военной операции* в Украине. Информация о гибели появилась на официальном сайте администрации Черепановского района. 

Сибиряк родился в Черепаново 15 апреля 1998 года.

«Воспитанник спортивного клуба “Лекур”, кандидат в мастера спорта по карате-киокусинкай, бронзовый призёр Первенства Европы, неоднократный победитель Первенств Сибирского федерального округа и Новосибирской области, Международных турниров. В 2016 году окончил школу №3 Черепаново и поступил в Сибирский государственный университет физической культуры и спорта Омска», — сообщает администрация Черепаново.

Церемония прощания с Виталием Зубаревым пройдёт 24 июня в районном культурном центре. 

Редакция НДН.инфо выражает соболезнования семье и близким погибшего. 

• Ранее стало известно, что на спецоперации* в Украине погиб 22-летний военный из Новосибирской области Кирилл Куринов.  

*Согласно требованию Роскомнадзора, при подготовке материалов о специальной операции в Украине российские СМИ обязаны пользоваться информацией только из официальных источников РФ. Мы не можем публиковать материалы, в которых проводимая операция называется «нападением», «вторжением» либо «объявлением войны», если это не прямая цитата (статья 53 ФЗ о СМИ). В случае нарушения требования со СМИ могут взыскать штраф в размере 5 миллионов рублей или заблокировать издание.

16+

10 июня IEK GROUP стала официальным правообладателем международной компании NEOSUN Energy. 75 % долей, а также эксклюзивные права на марку NEOSUN® на территории РФ и Таможенного союза, теперь принадлежат IEK GROUP. Представители обеих компаний отмечают, что сделка стала результатом поэтапных согласований деталей и тщательно взвешенного решения, говорится в совместном релизе бенефициаров сделки.

— ESG-повестка в настоящее время имеет все большее значение, поэтому стратегия развития бизнеса обязательно должна учитывать ответственное отношение к окружающей среде (Enviroment), социальную ответственность бизнеса (Social) и высокий уровень корпоративного управления (Governance), —  комментирует генеральный директор IEK GROUP Андрей Забелин. — Возобновляемые источники энергии (ВИЭ) и прежде всего солнечная энергетика являются одним из основных факторов развития альтернативных источников энергии. Мы не могли остаться в стороне от этого тренда, следствием чего стал выход IEK GROUP на рынок солнечной энергетики.

Он напомнил, что компания NEOSUN Energy является значимым игроком рынка солнечной генерации РФ. Заключенная сделка позволит IEK GROUP занять значительную долю рынка альтернативной энергетики и других направлений ВИЭ в РФ и других странах присутствия компании.

Новосибирский предприниматель продал «солнечный» бизнес в России — За 4 года команда NEOSUN фактически сформировала рынок коммерческих солнечных электростанций и задала стандарты работы, на которые сегодня опираются многие наши «коллеги по цеху». Уверен, что сильная команда IEK GROUP укрепит и разовьет наш успех, — отметил основатель и генеральный директор компании NEOSUN Energy Илья Лихов.

Различные компетенции обеих компаний органично дополняют друг друга. IEK GROUP — российская компания, основанная в 1999 году. Один из ведущих поставщиков и производителей на отечественном электротехническом рынке, который предлагает широкий ассортимент оборудования для формирования комплексных решений в сфере строительства, ЖКХ, транспорта, инфраструктуры, промышленности, энергетики и телекоммуникаций. Основанная в 2015 году международная компания NEOSUN Energy разрабатывает, проектирует и строит системы хранения энергии (ESS) и солнечные электростанции для промышленных и добывающих предприятий, а также производит солнечные батареи и литий-ионные аккумуляторы нового поколения. Стратегия нулевого брака и строгий контроль качества за счет многоступенчатой роботизированной системы тестирования и проверки позволяют создавать самые передовые продукты в области возобновляемой энергии.

В 2021 году в мире было установлено 175 ГВт солнечных электростанций. Эта цифра сопоставима с мощностью всей энергосистемы России (около 230 ГВт) и в денежном выражении составляет более $300 млрд, причем рынок растет более чем на 20 % ежегодно. В России темпы роста превышают общемировые показатели и составляют порядка 50 %.

 

Ранее редакция сообщала, что на рынок солнечной энергетики региона планирует выходить «Новосибирскэнергосбыт». 

Фото предоставлено пресс-службой IEK GROUP

В рамках Сибирского транспортного форума состоялась презентация проекта Новосибирской городской железной дороги, маршрут которой частично пройдёт по ответвлению Транссибирской магистрали параллельно основному ходу строящегося четвертого моста через Обь. Помощник президента РФ Игорь Левитин, первый заместитель председателя Государственной Думы РФ Александр Жуков и полномочный представитель президента РФ в Сибирском федеральном округе Анатолий Серышев вместе с губернатором Новосибирской области Андреем Травниковым проехали маршрутом «городской электрички» со станции Обь в центр Новосибирска.

В ходе поездки Игорь Левитин предложил рассмотреть вопрос о продлении основного хода строящейся скоростной хорды четвертого моста в сторону 2-ой Станционной улицы и аэропорта за пределы города. Это позволит существенно улучшить движение транспорта на одном из наиболее загруженных сегодня направлений новосибирской городской агломерации, цитирует пресс-служба ГК «ВИС» слова Левитина.

Общая протяжённость создаваемой автодорожной инфраструктуры – более 5 км. Срок завершения работ по условиям концессионного соглашения остаётся неизменным – конец 2023 г., после этого Группа «ВИС» в течении 20 лет будет осуществлять техническую и коммерческую эксплуатацию скоростной хорды.

Отметим, что на пленарном заседании форума Андрей Травников отметил, что четвертый мост является внутренним продуктом для обеспечения транспортной доступности центра Новосибирска, расположенного на правом берегу, а также левого берега, с обеспечением движения в сторону Толмачево.

Травников планирует обратиться с проектом городской электрички в правительство РФ На этой неделе ТАСС со ссылкой на министра транспорта Новосибирской области Анатолия Костылевского сообщал, что в 2023 году начнется проектной документации городской электрички, а в 2024 году начнутся работы по реализации проекта. Первый этап «Городской железной дороги» стартовал летом 2021 года.  Первая станция —  «Пригородный простор». Длина остановочной платформы — 135 м, вместимость — 6 вагонов. Платформу «Пригородный простор» с правобережной частью Новосибирска связали 6 пригородных маршрутов АО «Экспресс-пригород», которые курсируют до станции Новосибирск-Восточный через станцию Новосибирск-Главный.

Ранее редакция сообщала, что в ценах 2021 года стоимость проекта городской электрички составляла 14 млрд рублей. 

Фото пресс-службы ГК ВИС

Местами по городу выпал град. Фото VN.ru Вечером в четверг, 23 июня, погода в столице резко испортилась. Новосибирцы, которые возвращались в четверг после работы, попали под сильный ливень. Он продолжался недолго, но успел вымочить прохожих и вызвать большие пробки на дорогах. Местами по городу выпал град.

Сообщается, что затоплены улицы в Северо-Чемском жилмассиве, а на Родниках автомобильные стоянки буквально ушли под воду. На улице Титова пешеходам приходится передвигаться по огромным лужам. Линевки не справляются. После ливня дождь продолжился, но уже с меньшей силой.

Ранее синоптики сообщали, что воздушные массы с мощными кучевыми массивами пришли в Новосибирск с Южного Урала. Жара, дожди и грозы задержатся на юге Западной Сибири до конца рабочей недели. 17.06.2022 Прогноз погоды на июль-2022 назван в Новосибирске
«Следующая порция облачности, мощные кучевые массивы идут опять к нам с Урала. Кратковременные грозовые дожди и ливни ожидаются в большинстве дней декады. Преимущественно без осадков будет только 24 июня», – рассказала начальник отдела прогнозов Западно-Сибирского гидрометцентра Марина Виноградова.
Новости СМИ2 Яндекс.Новости Яндекс.Дзен

Фото: zsnso.ru

В четверг, 23 июня, участники IX Международного Сибирского транспортного форума обсудили вопросы инфраструктурной обеспеченности транспортной отрасли. В дискуссии приняли участие председатель Законодательного собрания Новосибирской области Андрей Шимкив и депутаты регионального парламента.

В пленарном заседании «2022 год. Новые возможности для транспортной отрасли и экономики России» также приняли участие помощник президента РФ Игорь Левитин, полномочный представитель президента РФ в Сибирском федеральном округе Анатолий Серышев, губернатор Новосибирской области Андрей Травников.

Основными вопросами обсуждения стали повышение эффективности реализации национальных проектов в сфере транспорта в современных реалиях, переориентация внешней торговли России на Азиатско-Тихоокеанский регион, первоочередные меры поддержки для российской транспортной отрасли, технологии на внутреннем грузовом транспорте, обеспечение стабильного финансирования ключевых проектов транспортной отрасли, а также развитие городского общественного транспорта.

Как отметил на заседании спикер регионального парламента Андрей Шимкив, по прежним долгосрочным планам, которые принимались в других экономических условиях, сейчас действовать уже нельзя.

«Сдвиг пойдет в восточные регионы страны. Нужна новая логистика, новые требования и меры поддержки для транспортной отрасли. Потому что дороги, транспорт – основа экономики для такой огромной страны, как наша», – сказал глава областного парламента, поддержав губернатора Новосибирской области Андрея Травникова, отметившего, что технологическая независимость региона складывается не только из инноваций и промышленных достижений, но также из возможностей логистики.

Андрей Шимкив подчеркнул, что благодаря своим географическим особенностям Новосибирская область имеет большие преимущества. При этом в регионе активно строятся логистические центры, которые, по мнению спикера, придают ускорение новосибирской экономике и пополнению бюджета для возведения новой дорожной и логистической инфраструктуры.

«Очень хорошо, что сегодня на форуме наша область оценивается не только как удачный транзитный регион, но и как логистический центр России. И ещё раз отмечу – мы готовы и хотим использовать эти логистические преимущества, в том числе, для повышения устойчивости внутренней экономики. Макроэкономические вызовы должны сыграть и СЫГРАЮТ на экономику региона. Вопреки предсказаниям западных аналитиков. Не дождутся», — отметил Андрей Шимкив.

Депутат Законодательного собрания Новосибирской области Фёдор Николаев акцентировал внимание на дорожной сети региона. Он напомнил, что в пятилетних планах федерального правительства – продолжение строительства Восточного обхода Новосибирска.

«Начнём проектирование Юго-Западного транзита. Важнейшее направление федеральной дороги, где сегодня мы имеем проектно-сметную документацию, прошедшую госэкспертизу – участок от Северного обхода до Толмачёво, зона развития всего промышленно-логистического парка. Ещё задача – замкнуть круг Северного обхода, Юго-Западного транзита, Восточного обхода. И это будет каркас. Нашему логистическому центру, региону и городу Новосибирску, будет проще пропускать транзитный транспорт, и мы станем удобнее для логистики», — отметил парламентарий.

Депутат Александр Козлов подчеркнул значимость железных дорог для экономики России. Он отметил, что за последние годы в вопросах технического обеспечения и улучшения безопасности движения сибирская железная дорога получила существенное развитие.

«Ещё с советских времен основные магистрали, включая Транссибирскую, подключены к электричеству, по ним ходят электровозы. Лет десять назад перешли на использование железобетонных шпал, что повышает безопасность движения и сохраняет наши лесные угодья, ведь для производства шпал больше не нужна древесина. А теперь ещё и железнодорожную технику начали выпускать великолепного качества», — отметил он.

Как напомнил заместитель председателя комитета Законодательного собрания по транспортной, промышленной и информационной политике Сергей Титков, протяженность автодорог Новосибирской области составляет более 14 тысяч километров. Депутат отметил: если не вкладываться в развитие крупных инфраструктурных объектов, регион попросту не будет развиваться.

Председатель регионального парламента Андрей Шимкив подчеркнул, что макроэкономическим вызовам должна соответствовать социально-экономическая целесообразность, должны быть выгоды для жителей региона.

«Законы макроэкономики – одинаковая цена на зерно и на юге, и в Сибири, но сколько нам нужно заплатить, чтобы довезти до южных портов? Насколько это повышает себестоимость сырья? Понятно, что рентабельнее – перерабатывать и возить готовый продукт, не сырьё. Тем более, что мы пошли в сторону востока. Надо наращивать перерабатывающие мощности: строить крупный маслозавод в Маслянино, усиливать переработку зерновых и масличных культур… Но при этом переработчики должны понимать, куда они свою продукцию повезут. И какова логистика. Где продукция будет производиться и где она будет пользоваться спросом, как её доставить до конечного потребителя и насколько стоимость доставки увеличит себестоимость товара», — сказал Андрей Шимкив.

Спикер также обратил внимание на значимость темы развития малой авиации, поднятой в рамках форума. Новосибирской области, подчеркнул он, эта сфера нужна в первую очередь для связи с другими регионами.

«Хабы, краевые центры связаны большими компаниями, но перелёт дальше по более мелким городам развит плохо. Это значимо для развития инфраструктуры, совершенствования как внутренней, так и внешней экономики транспортной сферы», — сказал председатель областного парламента.

Напомним, что в рамках форума были отмечены успехи в сфере развития логистики в Новосибирской области.

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту news@ksonline.ru или через нашу группу в ВКонтакте Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.

Ребенка увезли в больницу.

© ГИБДД НОВОСИБИРСК

В четверг, 23 июня, в Дзержинском районе Новосибирска водитель Honda CR-V сбил 8-летнего мальчика. Ребенок переходил дорогу по ходу движения машины.

«В 15:45 минут на территории Дзержинского района, водитель 1990 года рождения, управляя автомобилем Honda CR-V, двигался по внутриквартальному проезду от дома 2/1 по улице Авиастроителей в сторону дома 2/4 и в пути следования напротив дома 2/2 по улице Авиастроителей совершил наезд на несовершеннолетнего пешехода, который переходил проезжую часть справа налево по ходу движения автомобиля», — рассказали в пресс-службе ГИБДД Новосибирска.

Мальчика доставили в больницу, характер полученных травм уточняется.

Ранее, как писал НДН.инфо, вечером 22 июня в Октябрьском районе Новосибирска произошла авария со смертельным исходом. 

16+

Фото – пресс-служба правительства Новосибирской области Строительство ведется рядом с поселком Садовый Новосибирского района. Его планируют завершить в 2023 году. Строительная площадка, на которой возведут больницу, уже подготовлена, сообщает пресс-служба правительства Новосибирской области. 24.06.2021 Новую инфекционную больницу построят под Новосибирском
«С 1 июля строители приступят к работам основного этапа. На площадке работают 70 человек и 15 единиц техники, в активной фазе строительства будут задействованы до 550 человек и 60 единиц строительной техники», – рассказал о проводимых работах председатель совета директоров инвестиционно-строительного холдинга «К1» Дмитрий Колосов.

По словам главного инфекциониста Новосибирской области, главного врача «Городской инфекционной клинической больницы № 1» Ларисы Поздняковой, новый объект здравоохранения имеет стратегическое значение.

«Новая инфекционная больница рассчитана на 504 койки и будет соответствовать всем современным стандартам. В составе комплекса будут шесть лечебных отделений, а также пять лабораторий и оперблок. Медицинское учреждение оснастят современным высокотехнологичным оборудованием», – уточнила Лариса Позднякова.

По словам первого заместителя председателя Государственной Думы РФ Александра Жукова, реализуемый под Новосибирском проект инфекционной больницы – самый современный в России, сделанный по лучшим мировым стандартам.

«Несмотря на санкции и непростую экономическую ситуацию, найдены решения, позволяющие завершить строительство в срок. Не сомневаюсь, что объект будет построен. Со стороны государства мы обеспечим выполнение всех обязательств. Если потребуется дополнительная помощь на федеральном уровне, она будет оказана», – подчеркнул Александр Жуков.

Напомним, что строительство инфекционного госпиталя ведется в рамках модели государственно-частного партнерства. Новости СМИ2 Яндекс.Новости Яндекс.Дзен

Фото: nso.ru

Новые возможности для транспортной отрасли и экономики России обсудили на главной пленарной сессии IX Сибирского транспортного форума в Новосибирске 23 июня. Как отметили участники заседания, именно Сибирь за счёт своего транспортно-логистического потенциала может наиболее оперативно и с меньшими затратами обеспечить разворот всех наиболее значимых экономических потоков на Восток. 

В пленарном заседании приняли участие первый заместитель председателя Государственной Думы РФ Александр Жуков, помощник президента РФ Игорь Левитин, полномочный представитель президента РФ в Сибирском федеральном округе Анатолий Серышев, губернатор Новосибирской области Андрей Травников.

Как рассказали в правительстве Новосибирской области, по видеосвязи к участникам заседания обратился заместитель председателя правительства Российской Федерации Марат Хуснуллин.

«Я безусловно считаю, что развитие транспортной инфраструктуры Сибирского округа ­­– это важнейшая задача нашей страны», – подчеркнул он.

Александр Жуков отметил важность проведения Сибирского транспортного форума и актуальность его тематики.

«Во многом экономика наша переориентируется на Восток – и ключевая роль Сибири здесь, безусловно, возрастает.  Я полагаю, что обсуждение наиболее актуальных вопросов в рамках форума поможет выявить основные проблемы и узкие места, определить приоритетные направления в совместной работе», — отметил Александр Жуков, пожелав успехов в работе форума его участникам от имени Госдумы.

Игорь Левитин обозначил значимость восточного транспортного направления для экономики страны, необходимость поиска новых решений в этом направлении.

«Перспектива развития, конечно, теперь будет от нас требовать новых подходов. Тех, которые мы ещё несколько лет тому назад видели совсем по-другому. Я имею в виду направление на Восток», — отметил Игорь Левитин.

Андрей Травников, приветствуя участников и гостей форума, отметил возросшую в новых условиях значимость логистического комплекса региона.

«Ситуация, которая складывается в последние месяцы, еще раз убедила нас в значимости и ценности логистики, влиянии её на экономику. И тот логистический, транспортный потенциал, который сформировался на территории нашего региона, помогает оперативно решать и эти задачи, выстраивать новые логистические схемы. Именно поэтому мы уделяем развитию этих отраслей повышенное внимание, продолжаем проводить Сибирский транспортный форум. Именно поэтому мы его подаем не как региональную площадку – на форуме обсуждаются проблемы и вопросы даже не Сибири, а зачастую поднимаются вопросы, касающиеся транспорта всей России», – подчеркнул губернатор.

Андрей Травников также назвал стратегические направления развития логистической и экспортной сферы региона.

«Для Новосибирской области стратегический приоритет – переработка сельхозпродукции: молока, зерна, технических, масличных культур, тем более что на Востоке есть растущий спрос на эти продукты. Это касается и такого продукта, как уголь. У нас есть производство электродов, оно наращивается, планируется его модернизация. Приоткрою карты, предполагается освоение принципиально нового продукта, которого пока в России нет.

Далее, наработка новых рынков. Я поставил задачу трейдерам и логистам изучить Северо-Западный Китай, Монголию, страны Центральной и Южной Азии – Афганистан, Пакистан, Индию, Вьетнам. Мы серьёзно присматриваемся к этим регионам. Понятно, что здесь нужно решать некоторые логистические проблемы с нашими соседями, входящими в ЕврАзЭС.

Мы системно занимаемся развитием контейнерной инфраструктуры. В стадии реализации четыре проекта по строительству и наращиванию мощностей контейнерных терминалов. Самый крупный совсем рядом – это Новосибирская транспортная компания, Сибирский контейнерный терминал – до миллиона единиц обработки. На территории Промышленно-логистического парка строительные работы уже начались. Присматриваемся к строительству контейнерных площадок на линейных элеваторах», – отметил глава региона, подчеркнув внимание правительства Новосибирской области к данным направлениям.

Во время работы на площадке форума губернатор также ознакомился с выставочной экспозицией, на которой представлены решения в области транспорта, инфраструктурные проекты, услуги пассажирских и грузовых перевозок, логистические услуги, коммерческий транспорт, запчасти и оборудование, информационные технологии на транспорте и в логистике.

Напомним, что на Сибирском транспортном форуме также признали успехи Новосибирской области в формировании новой логистики.

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту news@ksonline.ru или через нашу группу в ВКонтакте Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.

Четверть россиян потому, что не доверяют врачам, а половине просто некогда.

Больше половины россиян (62,8%) не обращаются в случаях недомогания к специалисту, а используют информацию из интернета и занимаются самолечением, свидетельствуют результаты опроса, проведенного сетью клиник «Инвитро».

К такому выбору половину россиян (53,5%), согласно их ответам, подталкивает нехватка времени. Больше четверти (27,7%) не доверяют врачам, а 4,2% боятся медиков. Еще 14,5% респондентов верят в непременную эрудированность сайтов по медицинским вопросам.

К ключевым моментам опроса можно отнести преобладающее обращение россиян к медработникам только в случаях обнаружения болезненных симптомов на протяжении минимум недели (46,6%). Треть соотечественников (32,7%) ждут до последнего и идут к врачу только в крайнем случае.

Вместе с тем 68,6% опрошенных готовы обращаться к врачам онлайн, если появится такая возможность. Не доверяет телемедицине и не будет прибегать к ней в случае заболевания почти каждый четвертый (23,1%).

При этом, согласно опросу ВЦИОМ, каждый третий (33%) не допускает для себя возможности обратиться за дистанционной консультацией, поскольку считает личный осмотр у врача обязательной процедурой, сомнительным качество телемедицины называют 13% опрошенных. Еще 10% не видят в этом необходимости. А 9% говорят об отсутствии такой возможности.

16+

Новосибирск не так уж часто выдает на общероссийский книжный рынок хиты из разряда must read. Тем не менее это случается. Лето-2022 примечательно тем, что «мастридным» вкладом Новосибирска стала не беллетристика, а бизнес-мануал, сборник советов. Причем сборник парадоксальный: книга Ирины Федорченко «Ножницы», вышедшая в издательстве «Питер», в виде именной развертки имеет фразу «Как угробить дизайнерский бизнес».

И состоит из 43 вредных советов, изложенных со снайперской точностью и юмором. Эмпирическая база — жизнь и угасание новосибирского бренда 2CHOP — детища Ирины Федорченко.

Для дебютантов модного бизнеса эта книга обладает потенциалом настольного евангелия, а обычный потребитель моды получит сочное читательское удовольствие. Разумеется, и мы не устояли от соблазна позвать на беседу автора парадоксального хита.

Вредные советы из практики 

— Ирина, чтобы назвать бизнес-пособие СБОРНИКОМ ФАК-АПОВ, нужно мощное чувство самоиронии в сочетании с уверенностью в себе. Эта самоироничность — изначальный выбор эстетики или она сложилась по ходу дела?

— Когда моя бизнес-история закончилась, возникло желание поделиться прожитыми эмоциями. Это, наверное, естественно — на стыке биологии и психологии. Такой эмоциональный метаболизм: прожито — расскажи, и полегчает. А потом я вдумалась в вопрос: а чем делиться-то? Просто эмоциями? Но в Рунете и в бумажной литературе горы такого, просто эвересты из разбитых сердец и рваных чувств. Делиться надо функциональным опытом. Каждый опыт ценен. Вспоминать, как все было хорошо — вообще не та модальность. Тогда читатель логично спросит: «Если все было хорошо, тогда почему проект закрыт?». Значит, нужна другая модальность. А поскольку я с детства любила «Вредные советы» Григория Остера, этот парадокс поздне-советской детской литературы, я решила, что свежее и практичнее будут как раз «антисоветы» — мануалы пути к неудаче или неполноценному результату.

— На детей вредные советы Остера отлично действуют, заходят на ура. А как взрослые реагируют на такой концепт?

— Очень живо. Взрослые отличаются от детей лишь размером, ценой игрушек и количеством нажитых стереотипов. Так что «внутренний ребенок» читателя — вполне отзывчивый собеседник. Человек ведь так устроен: позитивный императив в стиле «сделай так-то, и будет хорошо» он заведомо воспринимает с недоверием. И прямой запрет в форме «не ходи туда» тоже воспринимает с внутренним возражением. А вот форма «сделай в итоге это, в итоге получится лютая, кромешная фигня, зато будет нескучно» — формула, над которой упрямый внутренний ребенок задумается. И взрослая часть эго — тоже.

— Для англосаксонских учебников делового успеха такая тональность немыслима. Почему?

— Думаю, изначальная разница эмоционального уклада, глубинный различия мировоззрений. У американцев все линейно — «Крошка сын к отцу пришел, и спросила кроха» — а дальше сплошные you must. Американская литература лайфхаков стоит на базисе англиканской цивилизации, а это очень линейная, очень предписательная культура. Русские же — люди заведомо сомневающиеся, повелительное наклонение сходу на веру не принимающие. Прямые указания у нас принято подвергать сомнению. Отрицательная информация лучше запоминается, она всегда обладает такой… пряной аппетитностью, что ли. Заметили, что на «Флампе» многие люди сначала идут в раздел ругательных отзывов?

— Да, я сам именно туда сначала гляжу.

— Вот именно. Потому я и выбрала иную форму диалога. Мол, если вы хотите, чтобы у вас был провал в этом, и еще вот в этом аспекте — сделайте вот так. И точно провалится, проверено! И каждая глава заканчивается закрепляющей эмоцией: «Прочитал? Запомнил? А теперь сделай наоборот!». Бизнес-ошибки, по сути, не так уж многообразны, они вполне типологичны. Я, можно сказать, собрала коллекцию граблей и представила их с музейной наглядностью.

Человек, осмысленно подошедший к чтению, в силах сделать вполне утилитарные выводы. Например, о том, что молодому бренду лучше вкладываться в экономное продвижение в соцсетях, а не в то, чтобы поехать в Париж и отснять первую коллекцию на фоне центра Помпиду или площади Трокадеро. Парижская фотосессия — очень преждевременное удовольствие для юного бренда. Конкретно с нами так и произошло. Сначала мы решили заказать сессию авторитетному местному фотографу, работающему для федеральных и глобальных модных медиа. Он запросил около 30 тысяч. Нам показалось, что это дорого. Вместо этого мы поехали в Париж. И в Париже — тадам-м-м! — только на побочные расходы потратили более 200 тысяч рублей.

Провинция — не ругательство

— Какие постулаты в книге фундаментальны — из разряда «запомни навсегда»?

— Например, когда ты приходишь в модное дело из другого бизнеса, успех и достижения в этом предшествующем деле — не гарантия для нового. Позитивный бизнес-опыт не универсален. Он применим именно в своей отрасли. Например, я весьма состоялась как юрист, юридический бизнес веду до сих пор, но на модный бизнес его опыт не переносится. Как оказалось, бизнес-кальки тут не действуют.

Еще один коварный феномен — синдром выпускника-отличника. Когда ты приходишь в бизнес из профильного легпромовского вуза с предощущением, что ты гений и супертворец. Ибо в вузе же тебя хвалили, ты там первым парнем на деревне был (да, реальный пол неважен, «первый парень» — это тип мироощущения, он и у женственных барышень встречается). И вот ты, весь такой вундеркинд, в реальном бизнесе. Где твой «пятерочный» креатив, по сути, не нужен. А не нужен он потому, что есть реалии спроса, реалии регионального рынка. Хочешь бескомпромиссного творчества — попробуй свои силы сразу в Москве. Но и там вряд ли все сразу получится. А провинция к «гениальному от-кутюрному безумию» относится заведомо плохо.

Причем, провинция — это не ругательство. Это просто географический массив. Большинство крупных стран именно из провинции и состоит. Столица — это ведь не суть страны, это ее далекая от реалий демоверсия. Это лишь у Монако и Сингапура провинции в принципе нет — малые размеры не позволяют.

— Новосибирск — провинция?

— Да, и Петербург, по сути, провинция (извини, Питер!). Все, что не Москва — уже провинция. У нас центростремительная, моноцентрическая страна. И да, Новосибирск — вполне себе периферия. Со всеми ее приметами: жесткие, статичные вкусы, достаточно статичная и скептичная аудитория, не готовая рисковать в покупательском выборе. Дескать, все должно быть гарантированно шикарно — деньги же плочены! Не надо необычно, надо «четко». Чем проще по культурному уровню та или иная социальная страта, тем жестче критерии «четкости». Мы с этим скепсисом достаточно быстро столкнулись, и возникла дилемма: упрямо настаивать на своей эстетике или «прогнуться под народ». Мы пытались балансировать. Скажу лишь, что максимальный «прогиб», максимальный конформизм все равно признания не получит — общество довольно быстро замечает, что бренд угодливо упростил свою изначальную эстетику, и воспринимает это как капитуляцию. Не факт, что эти люди будут адептами твоего «прогнутого» стиля, а вот злорадство по этому поводу могут изъявить. А соцсети дадут этому злорадству густую медиаакустику.

Не надо себе льстить

— В споре с публикой удалось отстоять свою эстетику?

— Да, мы ее убедили, не пошли на критический уровень «прогиба». Изначальная идея бренда 2CHOP — это быстрая трансформация, скачок от нейтрально-утилитарного бизнес-look’а к яркому пятну.  Расстегнула ты замок на сером блейзере, и он «выстрелил» ярким клином ткани, превратился в нарядный и неформальный свитшот. Съемные детали, пристяжные принты — все это было нашей фишкой и встречалось вполне благожелательно. Словесный образ нашего бренда — 2СHOP — был производным от английской идиомы сhop-chop — аналог нашего «чик-чик», звук ножниц. Но на сленге — это не только звук ножниц, но и быстрая перемена. Глагол to chop — «быстро, внезапно меняться». Так сказать, перемена по одному «чику», с «вжух-эффектом». В общем, бренд был достаточно насыщен смыслами, а вот с начертанием мы, пожалуй, дали маху: по-английски и по-французски фонетика у этих сочетаний букв совершенно разная. Потому, если уж даете бренду название на латинице, выбирайте такое, у которого нет этно-фонетических разночтений, чтобы это не было слово-полифон. Оптимальна, конечно, в этом смысле фамилия — что-нибудь вроде Grekoff, но у нас-то проект был дуэтный, созданный вдвоем с подругой, потому было решено, что 2CHOP лучше. Так и возникла наша англо-французская путаница (смеется). Поначалу у нас была типичная дебютантская паранойя — нам казалось, что такой потрясный бренд сразу же украдут. Мир только и ждет, чтобы украсть твой гениальный бренд и твою гениальную концепцию — это иллюзия всех дебютантов. На самом деле дебютов в галактике моды столько, что миру не до вас. Не надо себе льстить.

— Кстати, о хронологии дебюта: каков тут «испытательный срок», сколько лет бренду считать себя «молодым, начинающим»?

— По опыту скажу: испытательный срок составляет три года. Мы его практически прошли. И если бы не наш соавторский конфликт, мы, может быть, и сейчас бы работали. Рискам сюжета «бизнес с друзьями» я тоже посвятила блок советов.

— А не было ли больно форматировать этот опыт в мануал?

— Во-первых, время лечит. Во-вторых, литературное осмысление произошедшего — отличная терапия. Затевая бизнес с друзьями, нужно всегда помнить: люди — разные. И если в бытовой дружбе, в совместной учебе, в развлечениях вы казались самим себе этакими половинками кулона-валентинки, варежками из одной пары, то в совместном творческом проекте может выясниться, что вы очень разные, что у вас критический зазор в мировоззрениях и темпераментах. У нас это во всей красе раскрылось именно в третий год жизни бренда. Есть, кстати, забавная параллель из мира людей: у ребенка три года — возраст первичной социализации (когда он осознает себя в окружении других людей, учится дружить и общаться). А еще три года — первый переходный возраст. Первый бунт — это отнюдь не 13-14 лет, а именно три. Дети-трехлетки — те еще подарочки. Как мама троих детей — подтверждаю. К слову, следующая моя книга будет посвящена теме «отпуск без детей». Там будет много занятных лайфхаков и юмора. Впрочем, не станем забегать вперед — это из разряда творческих планов. И их много.

Фото предоставлено Ириной Федорченко

О видах на урожай земляники рассказали в ягодных хозяйствах под Новосибирском. Фото Андрея Заржецкого Самая популярная ягода сибиряков созрела раньше обычного летом-2022. Несмотря на ранние урожаи, земляники много не бывает. А в этом году агрономы жалуются на дефицит цветоносных стеблей на земляничных кустах. Как не остаться без ягоды, узнал VN.ru.

Урожай земляники-2022

Купить на рынке, вырастить на даче или собрать в поле. Выбор для любителей заготовок и десертов из виктории или земляники садовой зависит от денег, времени и желания. Вырастить на участке большой урожай земляники – самый трудоемкий вариант. Растение прихотливое, требует регулярного обновления посадок и хорошего ухода. 18.06.2022 Сезон тли, долгоносика и белокрылки начался на новосибирских дачах

В этом году на большие урожаи не стоит рассчитывать, рассказал VN.ru агроном Алексей Мармулев. «Условия температуры и влажности, которые были осенью прошлого года, не очень благоприятно повлияли на нынешний урожай. Когда земляника закладывает цветоносы, должно быть сухо, а осень была сырая, холодная. Почки заложились, но осенью поздно начали вегетировать, а зимой морозы их повредили», – как поясняет Алексей Мармулев, урожаи плодовых и ягодных культур всегда закладываются с осени. Майская засуха также сказалась на земляничном урожае в Сибири.

Земляничные поля под Новосибирском

В ягодных хозяйствах региона надеются на июньские дожди. Они помогут ягоде в период роста и созревания. Как рассказал кандидат сельхознаук, руководитель совхоза «Ягодный» Владимир Лутов, все 12 гектаров земляники в его хозяйстве под Новосибирском этой весной хорошо цвели и дали приличную завязь. Но дефицит влаги картину испортил. Тем не менее в «Ягодном» надеются на урожай на уровне прошлого года и даже выше.

«У нас 12 гектаров земляники в стадии плодоношения и еще гектар – отработавшие маточники. В основном сорта алтайской селекции из института садоводства имени Лисавенко. Есть сорта селекционера Нины Стольниковой. И один сорт еще советской селекции из Латвии «Юния Смайдс» – в переводе «улыбка июня», – перечисляет Владимир Лутов.

В совхозе «Ягодный» Владимир Иванович работает с 1986 года, свою кандидатскую диссертацию защитил по выращиванию земляники. В его хозяйстве самые большие и старые земляничные поля в регионе. 13.06.2022 Ядовитые грибы свинушки начали продавать на рынках Новосибирске

Еще 5,3 гектара земляники растут в хозяйстве «Академ-ягода» за поселком Кольцово. Как рассказал VN.ru руководитель предприятия Илья Лобов, здесь выращивают семь сортов отечественной селекции. Самые популярные –«Первоклассница», «Солнечная полянка» и «Барабинская». Землянику в «Академ-Ягоде» выращивают уже более 10 лет, каждый сезон за урожаем приезжают тысячи новосибирцев.

Выращивают землянику и в знаменитых «Садах Шубиной». Правда, на земляничные поля новосибирцев не пускают. Ягоду можно просто купить у владельцев.

Где, когда и как собирать землянику

Как рассказывают в главных земляничных хозяйствах региона, сезон массового сбора земляники начнется буквально на днях. В совхозе «Ягодный» первые урожаи сняли 21 июня, в «Академ-ягоде» начало сбора запланировали на 26 июня. При этом массового созревания ждут с 28 июня. «Учитывайте, что для вас более важно: ранняя ягода или более спелая. В зависимости от этого выбирайте подходящий для вас график посещения сада», – сообщают на сайте хозяйства.

В «Садах Шубиной» уже собранный ягодный урожай продают под запись. «Весь урожай уже расписан», – сообщили в хозяйстве. В «Садах Мичурина» прямо в черте Новосибирска тоже можно собирать ягоду, но землянику там не выращивают, только малину и смородину.

Уже на этих выходных на сбор земляники можно отправиться в совхоз «Ягодный» и на поля «Академ-ягоды». Оба хозяйства находятся на территории Новосибирского сельского района. В «Ягодный» надо ехать в поселок Ленинский. Это в сторону станции Мочище, поворот от развязки Мочище-Локти на Северном объезде, примерно 25 километров от черты города.

Хозяйство «Академ-ягода» надо искать за поселком Кольцово. Поля также находятся примерно в 25 километрах от городской черты, в районе деревни Малиновка. Как предупреждают на сайте организации, детей до 12 лет на ягодную плантацию не допускают.

Сколько стоит

В совхозе «Ягодный» килограмм земляники, собранный с грядки своими руками, обойдется в 350 рублей, в «Академ-ягоде» килограмм самосбора стоит дешевле – 270 рублей за килограмм. И в том, и в другом случае можно собирать самые отборные ягоды, главное – приехать пораньше, пока другие горожане с корзинками все не собрали.

Уже собранная ягода в «Садах Шубиной» стоит 450 рублей за килограмм. Это все равно дешевле, чем покупать на рынке, но этот урожай уже разобрали прямо с куста.

Как предупреждают в ягодных хозяйствах, сезон сбора земляники длится максимум три недели. Для того, чтобы собрать самую местную, самую вкусную и ароматную, стоит поторопиться.

Новости СМИ2 Яндекс.Новости Яндекс.Дзен

Оператор в шесть раз умерил свои аппетиты.

© unsplash.com/@robin_rednine

Мобильный оператор Tele2 после вмешательства Минцифры отказался от намерений резко повысить стоимость безлимитных тарифов. Цена безлимитных тарифов всё же будет увеличена, но с учётом текущего уровня инфляции в России и не более чем на 50 рублей.

Ранее на текущей неделе стало известно о решении оператора увеличить стоимость тарифного плана «Безлимит» с 5 июля — в некоторых регионах размер абонентской платы за безлимитный тариф должен был вырасти с 450 рублей до 750 рублей.

Минцифры и Федеральная антимонопольная служба инициировали проверку. Позднее в министерстве сообщили, что Tele2 не будет повышать тариф больше, чем на 50 рублей. В сообщении ведомства в Telegram говорится: «Минцифры отреагировало на появившиеся накануне сообщения об увеличении в полтора раза стоимости безлимитных тарифов Tele2 и обсудило эту ситуацию с оператором».

Tele2 объяснял свои планы резкого повышения стоимости связи желанием добиться более осознанного потребления трафика со стороны клиентов. Оператор предлагал сохранить текущую цену на полгода для пользователей, которые единовременно оплатят тариф за шесть месяцев вперед.

В апреле 2022 года ФАС и Минцифры разработали «Методические рекомендации поэтапной индексации тарифов операторов связи с учетом текущего уровня инфляции». Компаниям предлагается повышать тарифы услуг связи на величину накопленной с начала года инфляции — 11,8% по данным на конец мая.

Операторы связи обязаны за 14 дней до планируемого изменения тарифов направлять в антимонопольный орган информацию о таком изменении. В этом случае они могут избежать проведения проверок, — пояснило Минцифры в своем Telegram-канале.

16+

На конференции «Развитие пассажирского транспорта в современных условиях» в рамках IX Международного Сибирского транспортного форума в Новосибирске представители нескольких городов и регионов России поделились опытом реализованных проектов в сфере реформы пассажирского общественного транспорта.

Москва

Олег Иванов, первый заместитель руководителя ГКУ «Организатор перевозок», напомнил, что правительство Москвы приняло решение о проведении реформы пассажирского транспорта еще в 2013 году. Подготовка шла около 2 лет, и ключевой проблемой было непонимание реального пассажиропотока, что осложняло формирование параметров перевозок.

— В итоге мы интегрировали все маршруты в одну сеть, внедрили единый городской стандарт транспорта, единый тариф, работа перевозчиков контролируется в онлайн-режиме по 99 пунктам, — рассказал Иванов. — На нашем опыте могу сказать, что брутто-контракты — лучший механизм по реформированию общественного транспорта. Для пассажиров они дают более качественный сервис и безопасность перевозок, для города — возможность администрирования соблюдения условий перевозок, для перевозчиков — возможность долгосрочного планирования бизнеса и гарантии получения дохода.

Муниципальный перевозчик хочет потеснить на городских маршрутах коммерсантов За 6 лет действия реформы в Москве перевезены 1,4 млрд человек. По итогам 2021 года в городе работают 5 перевозчиков (до реформы — 70), с которыми заключен 41 контракт (заключаются на 7 лет, стоимость брутто-контракта — 170 рублей на км), созданы 197 маршрутов, из них 157 обновлены в 2021 году. Реализован беспересадочный проезд между точками притяжения пассажиропотока.

— В начале реформы нашим слабым местом оказалось информирование пассажиров. В 2021 году при обновлении маршрутов мы размещали информацию на каждой остановке, волонтеры раскладывали листовки об изменении маршрутной сети в домах. Это дало эффект, и мы прошли обновление маршрутов более спокойно, — пояснил он.

Сейчас в системе общественного транспорта Москвы работает 1681 транспортное средство, из них 850 новых автобусов. 66% автобусов — большого класса. Стоимость билета на разовый проезд в транспорте — 46 рублей, при этом в системе общественного транспорта Москвы — большое «билетное меню», и на долю льготников приходится 55% пассажиров. «Зайцев» на транспорте вычисляют с помощью датчиков, и с ними работают контролеры, которые наделены полномочиями выписывать административные штрафы.

При этом Олег Иванов признал, что даже в Москве, при ее пассажиропотоке и тарифе, выручка покрывает около 80% от необходимого объема средств. Остальное дотирует бюджет.

Кстати, как отметил московский чиновник, следующим этапом реформы будет 90% электрификация общественного транспорта в течение 5 ближайших лет.

Пермь

В Перми реформа началась в 2020 году, то есть контракты были отыграны перед пандемией. На сегодняшний день в городе созданы 70 автобусных маршрутов и 9 трамвайных. На них работают 717 автобусов и 90 трамваев. Пассажиропоток за 2021 год составил 192 млн человек. В городе заключены 25 брутто-контрактов, все стоимостью более 20 млн рублей.

— Брутто-контракты позволили нам правильно выстроить отношения между перевозчиком и заказчиком. Они позволяют гибко управлять маршрутной сетью, тарифами, устанавливать единые правила, — перечисляет директор департамента транспорта Перми Анатолий Путин. — При этом за год в городе обновлены 613 автобусов и 64 трамвая, то есть 70% транспорта. Все они забрендированы в едином стиле. Основная критика была связана с изменением сети. Самый яркий эффект — безопасность, перевозчики перестали устраивать гонки на маршрутах. Для обеспечения взаимодействия с населением мы внутри департамента создали отдельное подразделение — пресс-службу, которая занимается информированием в соцсетях, таргетированной рекламой и т.д.

По его словам, за счет выручки закрываются 75% расходов общественного транспорта, 25% дотируются из бюджета. В 2020-2021 годах на эту сумму повлияло снижение пассажиропотока, связанное с пандемией. В результатев 2018 году город направлял на субсидирование общественного транспорта 1 млрд рублей, в 2021-м — 2,3 млрд. Всего на брутто-контракты в год заложены 6 млрд рублей, при том что население города — около 1 млн человек. Средства на субсидии город изыскивает в своем бюджете.

Депутаты открыли охоту на «зайцев» За 2 года пермские чиновники наработали новые компетенции. В частности, отсутствие зависимости перевозчика от выручки позволяет перераспределять объемы работы внутри контрактов. За счет перераспределения были открыты 3 новых маршрута, дополнительно в сеть привлечены 25 тысяч новых пассажиров.

— Кроме того, за 2 года была проведена балансировка экономической модели. В результате с 10 января 2022 года тариф на проезд на транспорте за разовую поездку был увеличен с 26 до 33 рублей, то есть на 30%, а стоимость долгосрочных поездок или безлимитных проездных снижена на 30% — до 1683. Сегодня каждый третий пассажир в городе пользуется проездными. Для сравнения: бесплатными пересадками пользовались 14%, — добавил Путин.

70% транспорта в городе уже работают без кондукторов, при этом Заксобрание региона ужесточает штрафы за безбилетный проезд — с 500 рублей до 2,5 тысячи.

Тверь

В Твери реформой пассажирского транспорта занимается правительство области — все полномочия были переведены на уровень субъекта федерации. Как пояснил Игорь Нестоленко, заместитель министра транспорта региона, перед подготовкой реформы ведомство заказало исследовательскую работу, собрало и проанализировало комментарии и пожелания граждан по поводу возможных изменений маршрутной сети — и после этого проект был запущен в работу в Твери. Сейчас этот принцип сохраняется при тиражировании реформы общественного транспорта в других населенных пунктах региона.

— Весь подвижной состав стилизован. Обязательное условие госконтракта — отсутствие наружной и внутренней рекламы. Транспорт должен быть оснащен системой видеонаблюдения с возможностью подключения онлайн, системой учета пассажиров, мониторинга за водителем и т.д., — перечисляет Нестоленко.

В новой модели пассажирских перевозок Твери 228 маршрутов, на которых работают 618 автобусов. Средний коэффициент их наполняемости — 0,7. За год перевезены 190 млн пассажиров, из них 31 млн — льготники. С перевозчиками заключены 46 контрактов. Выручка покрывает 51% от необходимых затрат. В среднем в год из бюджета на транспортные выплаты направляются 4,1 млрд рублей. Стоимость проезда в регионе составляет 31 рубль при наличном расчете и 27 — при безналичном. Кассовый разрыв в 2021 году составил 1,5 млрд рублей — эти деньги области пришлось доплатить перевозчикам из бюджета.

— За 2019 год 32 перевозчика Твери, у которых работала 1 тысяча автобусов малого класса, уплатили в бюджет 40 млн рублей налогов. За 2021 год 2 перевозчика, которые осуществляли перевозки по брутто-контрактам выплатили 356 млн рублей. Цифра говорит сама за себя, — комментирует Нестоленко эффективность перехода на брутто-контракты для бюджета. — Кстати, стоимость приобретения автобусов заложена в начальную максимальную цену контракта. Администрация к обновлению парка отношения не имеет. Все контракты заключаются на 7 лет. Одни из действующих перевозчиков работал на рынке с 2015 года и принял новые условия игры

В целом, по его оценкам, в результате реформы маршрутная сеть в городе изменилась на 35%. В 2021 году модернизация продолжится.

Новокузнецк

В Новокузнецке реформа общественного транспорта стартовала в 2021 году, но подготовка к ней, по словам руководителя проектного офиса по развитию общественного транспорта города Новокузнецка Дениса Новохацкого, шла с 2018 года.

До 2020 года в городе были более 80 маршрутов общественного транспорта (50% работали по нерегулируемым тарифам), годовой пассажиропоток — около 80 млн пассажиров.

На сегодняшний день в городе созданы 39 автобусных маршрутов (370 единиц транспорта, из них 330 — на природном газе), 6 трамвайных и 7 троллейбусных. Маршрутная сеть сокращена за счет ликвидации дублирующих маршрутов. Проведен 21 аукцион, заключены 16 контрактов на 1, 5 и 10 лет. Большая часть отыгранных контрактов — на 10 лет. В сутки транспорт в среднем перевозит 330 тысяч пассажиров, 72% — за безналичный расчет. Цена работы за 10 лет — 23 млрд рублей, ожидаемый сбор на линии — 15 млрд. 45% компенсирует бюджет.

— За 2021 год перевезены 73,2 млн пассажиров. Из них 54,7 млн — на автобусах (318), 10 млн — на трамваях (61), 6,5 млн — на троллейбусах (35). План выполнения контрактов составил 98,6%. Ключевыми перевозчиками являются ООО «Питеравто», МТТП Новокузнецка, ОАО «ПАТП №1», ИП Потанин А.М и ООО «ГК «Профи», — говорит Денис Новохацкий. — Все деньги, которые собирают перевозчики, они передают в муниципалитет — и дальше их распределяют для оплаты работы транспортников.

Мэрия Новосибирска заключила «автобусный» контракт на 2,5 млрд рублей  Цена в брутто-контракте — 105 рублей на км, в нее заложена стоимость покупки автобусов — 30%. Впрочем, чиновник отметил, что возможны задержки в расчетах с перевозчиками до 2 месяцев.

— Мы в принципе не рассматривали приобретение автобусов муниципалитетом, так как это потребовало бы около 1 млрд рублей только для первоначального взноса. Поэтому город определил потребность в технике и дооборудовании, а участники конкурса, имея на руках протокол, могут обращаться за лизингом по более выгодной цене, —

В городе более 30 льготных категорий пассажиров, плюс пересадки по маршруту бесплатны, в этом году внедрили безлимитные проездные, система оплаты проезда в городе автоматизируется. На маршрутах работают 80 сотрудников контрольно-ревизионной службы, которые отслеживают безбилетников, а также соблюдение перевозчиками принципов работы, оговоренных в контрактах. По итогам 2021 года на «зайцев» пришлись около 20% пассажиров (в начале реформы 50%), составлены 4700 актов об административных правонарушениях.

В планах — дальнейшее развитие городского электротранспорта, который сегодня перевозит 25% пассажиров.

Выводы и рекомендации

Судя по комментариям присутствовавших на круглом столе перевозчиков, больше всего предпринимателей волнует сокращение участников рынка. Представители городов признали, что далеко не все местные игроки могут остаться работать на новых условиях. В Перми, к примеру, порог стоимости брутто-контракта прошли только 20% компаний.

— Ваши перевозчики со своей техникой после запуска реформы поехали к нам, — напомнил депутат Заксобрания Новосибирской области, председатель транспортного комитета, директор МУП «ПАТП-5» Валерий Ильенко, комментируя результаты реформы в Новокузнецке. — Вы не создали условия для тех игроков, которые работают на рынке по 10-15 лет. Поставили людей перед фактом.

Муниципальные контракты «для своих» и неадекватный расчет тарифов Он также добавил, что при нынешнем тарифе на проезд, принятом в Новосибирске, реализовать транспортную реформу в городе вряд ли будет возможно. Ильенко в очередной раз заявил, что себестоимость поездки выше, чем тариф. Депутат горсовета Новосибирска Наталья Пинус тоже отметила, что будет разбираться в ситуации. Особенно ее заинтересовал момент, что для Новосибирска, где проживают 1,7 млн жителей и созданы 111 маршрутов, в год анонсированы затраты на брутто-контракты в 17 млрд рублей. Она заявила, что это несопоставимо с расходами в других городах.

Александр Кондрашов, управляющий директор группы развития городской экономики бизнес-блока «ВЭБ.РФ», напомнил, что сейчас «ВЭБ.РФ» сопровождает реформы общественного транспорта в 20 городах России.

— Залог успеха — правильное планирование. Вы должны четко понимать, что вы хотите поменять в агломерации, — предупредил он представителей транспортной отрасли городов и регионов Сибири и Дальнего Востока, принимающих участие в конференции.

Илья Зотов, член Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации, добавил, что изучил все транспортные реформы, которые идут в регионах России, с позиции пассажира, а также обозначил ключевые проблемы:

— Рост аварийности по всем городам, где происходит транспортная реформа. Эксперт это объясняет тем, что с рынка уходят старые игроки и приходят новые, которые не очень хорошо знают город. Впрочем, этот рост обычно краткосрочный.

— Жители и перевозчики, которые работают на рынке десятки лет, не привлекаются к разработке и обсуждению реформы, хотя могли бы дать хорошие предложения. В основном, считает Зотов, превалирует единый центр принятия решения: как сказал ответственный чиновник — так и будет.

— Много жалоб возникает по поводу изменения маршрутов, особенно когда отдаленные районы остаются без прямого транспортного сообщения с центром города. В Новокузнецке это было актуально для 50% маршрутов.

— В некоторых городах, например Перми, отменили бесплатные пересадки. В результате транспорт подорожал для пассажиров в 2 раза.

— Увеличение время пути по измененным маршрутам.

— Перевозчики системно отклоняются от расписания.

Впрочем, Илья Зотов признает, что большая часть этих замечаний устраняется в течение нескольких месяцев после запуска реформы.

— Важно заранее готовиться к реформе. Создавать целевые аудитории и каждой транслировать определенные смыслы ее проведения, формировать общественные институты, которые будут совместно с властью работать по программе развития общественного транспорта, — рекомендует эксперт. — Также нужно создавать площадки, чтобы выявлять реальное количество недовольных, а не тех, кто на этом зарабатывает политические очки, и тех, кто был куплен уходящими с линий перевозчиками. Нужно выстроить работу по широкому информированию граждан через различные каналы коммуникаций.

Напомним, в Новосибирске первые контракты с перевозчиками по новому закону были заключены в 2020 году.  К 2026-му количество маршруток в городе планируют сократить до минимума.

 

Ранее редакция сообщала, что тарифы на проезд в 4 городах региона будут устанавливать муниципалитеты. 

Фото pixabay — naeimasgary

Раздел «Не дайте себя обмануть» в мобильном приложении СберБанк Онлайн победил в категории «Крутая компания» (Hot Company) в номинации «Повышение уровня киберграмотности» (Cyber Security Awareness).

Этот обучающий раздел появился в СберБанк Онлайн в 2020 году, сейчас им пользуется более 25 млн клиентов. Цель раздела — повысить уровень киберграмотности граждан. В нём собраны статьи, тесты и видео, которые в увлекательном формате рассказывают о распространённых схемах мошенничества и о том, как не попасться на уловки злоумышленников.

Интеллектуальная система управления киберугрозами (Threat Intelligence Platform) завоевала награду «Инновация» (Most Innovative) в номинации «Управление уязвимостями» (Vulnerability Intelligence).

Система собирает оперативные данные из открытых источников и теневого интернета, оценивает масштаб киберугроз и выявляет уязвимые элементы IT-инфраструктуры банка. В базе интеллектуальной системы содержится более 56 млн индикаторов компрометации. Благодаря этой системе еженедельно Сбер выявляет и блокирует около 150 фишинговых ресурсов, несанкционированно использующих символику банка.

Продукт DocAnalyzer назван «Лидером индустрии» (Market Leader) в номинации «Управление сторонними киберрисками» (Third Party Cyber Risk Management).

С помощью моделей искусственного интеллекта этот продукт анализирует контракты Сбербанка с его контрагентами (поставщиками, вендорами), проверяя их на соответствие требованиям кибербезопасности банка. Благодаря использованию DocAnalyzer время согласования контрактов сократилось вдвое.

Станислав Кузнецов
Заместитель Председателя Правления Сбербанка

За последние несколько лет Сбербанк многократно получал награды авторитетных международных премий в сфере кибербезопасности. Год назад продукты кибербезопасности уже были удостоены призов Global Infosec Awards. Сбербанк постоянно находится в поиске новых решений и совершенствует уже действующие продукты и сервисы. Особое внимание уделяется безопасности IT-инфраструктуры, управлению киберрисками и развитию киберграмотности клиентов. Именно эти продукты завоевали награды в этом году.

Премия Global Infosec Awards учреждена журналом Cyber Defense Magazine — одним из ведущих международных изданий в сфере кибербезопасности. Её цель — отметить успехи компаний в различных направлениях кибербезопасности. В этом году заявки для участия в премии направили четыре тысячи компаний, занимающихся кибербезопасностью. Жюри премии состоит из сертифицированных профессионалов в области кибербезопасности.

Фото предоставлено пресс-службой банка

Площадь квартала «Акация на Игарской» — более 15 га 413 тысяч —15-й процентный первоначальный взнос при покупке квартиры-студии 29,5 кв.м. в масштабном проекте комплексной застройки «Акация на Игарской»*. Площадь квартала — более 15 га.

Новый девелоперский проект строится по принципу «города в городе», с полноценной инфраструктурой для жизни и отдыха. На территории квартала застройщик зарезервировал земельный участок под строительство общеобразовательной школы. Продуктовые магазины, кофейни, аптеки, салоны красоты, пункты выдачи интернет-магазинов — у жильцов «Акации на Игарской» все необходимое расположено внутри квартала.

Безопасная, уютная внутриквартальная атмосфера в сочетании с развитой социальной инфраструктурой Калининского района делает «Акацию на Игарской» комфортной для семей с детьми. Остановка общественного транспорта «Игарская»», гипермаркет «Лента», «Леруа Мерлен», «Пятерочка», поликлиника, спортивный комплекс с залом для фехтования и бассейном, детские сады и общеобразовательные школы №10, №103, №219 и №211 им. Л.И. Сидоренко — все в шаговой доступности. В 10-минутах езды— лесопарковая зона, с конным клубом, лыжной базой «Сосновый бор» и велнес-центр для восстановления и релакса «Мира Термы».

Преимущество «Акация на Игарской» — уютное и безопасное пространство с зонами для активного и спокойного отдыха

Кроме того, преимущество нового квартала — уютное и безопасное пространство с зонами для активного и спокойного отдыха. Концепция «двор-парк» позволит жильцам больше времени проводить со своими родными и близкими. Гулять, играть с детьми и заниматься спортом можно будет, не выезжая за пределы собственного двора. Внутреннее придомовое пространство зонировано: футбольные и баскетбольные площадки, песочницы, беседки, места для творчества. Все локации соединены между собой вело- и скейт дорожками, с удобной навигацией.

В «Акации на Игарской» представлено более 20 планировочных решений, среди которых студии площадью от 29 до 33 кв.м, однокомнатные от 40 до 47 кв.м, классические двухкомнатные от 60 до 70 кв.м, а также просторные трёхкомнатные квартиры от 58 до 82 «квадратов».

Квартиры сдаются готовыми к косметическому ремонту, что существенно сэкономит время и бюджет будущих жильцов.

Справка. В портфолио строительной компании «Акация» сданные жилые комплексы: «Акация на Красногорской», «Акация на Ватутина» и «Акация на Лежена». Все объекты были сданы раньше заявленного срока. А 17-этажный дом «Акация на Красногорской», по данным мэрии Новосибирска, стала самой быстровозведённой новостройкой в 2020 году в нашем городе. В портфеле компании более 60 000 кв.м. сданного жилья. В настоящее застройщик на берегу Оби возводит квартал «Сосновый бор».

 Центр продаж квартир компании «Расцветай»:

 г. Новосибирск
 ул. Вокзальная магистраль,8а
 тел. +7 (383) 258-77-44
 акация54.рф
 VK
 канал Яндекс-Дзен

Застройщик: ООО СЗ «Аквамарин». Проектная декларация на сайте: наш.дом.рф

*Стоимость квартиры на момент публикации — 2,75 млн. При условии комплексного страхования. Подробные условия по ипотечному кредитованию уточняйте по телефону 255 88 22

Банки-партнеры: Банк ВТБ (ПАО); ПАО Сбербанк; АО Альфа-Банк и др.

Новости СМИ2 Яндекс.Новости Яндекс.Дзен

Сумма взысканий составила почти 6 млн рублей.

© НДН.инфо

Новосибирский областной суд вынес решение по громким делам об январских митингах. Судья встал на сторону МВД — вердикты первых инстанций оставлены без изменения.

В четверг, 23 июня, в судебному органе состоялось рассмотрение апелляций на постановления Железнодорожного и Октябрьского районных судов. Ранее инстанции удовлетворили требование силовиков взыскать компенсацию за сверхурочную работу на протестных акциях. Иски были поданы против представителей оппозиции, которых в МВД посчитали организаторами несанкционированных мероприятий.

Среди них бывший депутат Госдумы Аркадий Янковский, депутат горсовета Новосибирска Сергей Бойко, его помощники Елена Носковец и Кирилл Левченко, активист Вячеслав Якименко, экс-кандидат в депутаты Горсовета Даниил Маркелов и помощница депутата Антона Картавина Наталья Позднякова — они стали ответчиками по иску на 2,797 млн рублей.

В такую сумму полиция оценила работу своих сотрудников в выходной на митинге, а также траты на «горюче-смазочные материалы» для служебного транспорта. Этой зимой Железнодорожный суд рассмотрел иск и вынес решение в пользу полиции.

Второй иск был подан против депутата Антона Картавина и блогера Тимура Ханова, с которых силовики хотели взыскать 3 011 716,21 рублей за сверхурочную работу полицейских и 13 161,09 рублей — для компенсации расходов на топливо. Октябрьский суд, рассматривающий это дело, посчитал требование законным.

После этого защита подала апелляции в областной суд, однако оспорить постановления не удалось. Как рассказала НДН.инфо адвокат ответчиков Ольга Нечаева, решения по обоим делам вступили в законную силу.

«Обязательно будем обжаловать в кассации и далее. Столько, сколько возможно», — сообщила Нечаева. — Примерно через три недели, когда дела вернутся в суд первой инстанции, по обоим будут исполнительные листы. После этого листы предъявляются в службу судебных приставов, на добровольное исполнение дается пять дней. Возможно, мы будем подавать ходатайство о предоставлении отсрочки по уплате. Может быть, удастся ее получить, может быть, нет, но мы начинаем собирать документы».

В Telegram-канале «Коалиции Новосибирск-2020», в состав которой входят Картавин и Бойко, уже объявили сбор средств на оплату исков. Общая сумма взысканий по двум делам — 5 845 441 рублей.

«Иски нужно оплатить в ближайшее время, иначе под угрозой окажутся имущество и счета фигурантов, — говорится в сообщении. — Да, сумма большая. Но мы просим вас о любой помощи».

16+

В результате портфель рублевых сбережений физлиц увеличился к началу года более чем на 15% и превысил 4,2 трлн рублей.

С начала июня ВТБ привлек на рублевые депозиты, накопительные и текущие счета свыше 150 млрд рублей новых средств клиентов – это втрое больше, чем за весь май. В результате объем классических сбережений физлиц в рублях с марта увеличился в ВТБ на 750 млрд рублей и превысил 4,2 трлн рублей, что более чем на 15% выше уровня начала года.

Рублевые инструменты обеспечили восстановление розничного портфеля банка. На середину июня общий портфель классических пассивов ВТБ составил более 4,8 трлн рублей и уже превысил уровень конца февраля. Наибольший рост продемонстрировали депозиты: их портфель во всех валютах достиг 3 трлн рублей, увеличившись на 13% к началу года.

«Несмотря на то, что сегодня действия регулятора направлены на стимулирование кредитования, и ключевая ставка постепенно снижается, в июне мы зафиксировали ускоренный рост классических рублевых сбережений. Активность вкладчиков связана со стабилизацией ситуации, а также с ожиданием дальнейшего снижения средней доходности по депозитам вслед за ключевой ставкой: население торопится разместить средства с хорошим фиксированным доходом до очередного снижения рыночных ставок. Средства с планово закрывающихся вкладов большинство клиентов также переразмещает на новые депозиты, дополнительный приток стимулируется сезонными акциями», – отмечает Максим Степочкин, начальник управления «Сбережения» ВТБ (ПАО).

По оценкам банка, с учетом июньского снижения ключевой ставки на 1,5 п.п. средняя доходность по депозитам и накопительным счетам на рынке достигнет летом уровня 6-8%, вернувшись к значениям начала года.

Если говорить о перекусе, то здесь должно быть одно правило — он должен быть максимально полезным. Выпечка, чипсы и мармелад — прямой путь к быстрому набору лишних килограммов.

Основные правила полезного перекуса

Объем желудка взрослого человека около 0,6 литра. Однако человек регулярно заставляет его как бы растягиваться поглощая большее количество пищи нежели нужно. В результате с каждым разом нам требуется все большее количество еды. Излишнее употребление пищи не только негативно сказывается на фигуре, но и замедляет процесс пищеварение и значительно затрудняет метаболизм.

Есть рекомендуется примерно 4-5 раз в день. Причем 2 из приемов пищи должны быть небольшими и полезными перекусами. Рекомендуется устраивать легкий бранч после завтрака перед обедом и полдник между обедом и вечерним приемом пищи. А также перекусить чем-нибудь полезным за несколько часов перед сном, чтобы не ворочаться в кровати, мечтая о кусочке сыра.

Важно: нельзя заменять перекусами основные приемы пищи.

В качестве перекуса не подойдут блюда с быстрыми углеводами в составе. Они способны насытить организм быстро, но эффект от этого будет кратковременный. Домашняя выпечка или круассаны никак не могут стать легким и полезным приемом пищи на работе.

Разберем понятие, что такое здоровый перекус? Полезным перекусом можно назвать продукты с высоким содержанием белка и одновременно сложных углеводов. И хотя энергетическая ценность таких перекусов невелика, тем не менее они обеспечивают энергетическую и долговременную энергетическую подпитку и улучшают общее самочувствие.

Что выбрать в качестве здорового перекуса на работе

Ниже представлен небольшой список из перечня полезных перекусов в течение дня если вы находитесь на работе. Все они нуждаются в минимальном приготовлении либо не требуют готовки вовсе.

Злаковые батончики

Батончики состоящие из злаковых хлопьев или шариков с добавлением фруктов или орешков могут стать отличным выбором полезного приема пищи на работе. Это отличный выбор для проголодавшихся офисных работников.

Важно: обращайте внимание, чтобы в состав этих батончиков не входили подсластители, красители или ароматические добавки. Поговорим о мюслях

Отличный и здоровый прием пищи в течении рабочего дня. Реализуются как в сиром виде, так и в сушеном. Оба варианта отлично сочетаются с кисломолочными продуктами. Натуральные мюсли содержат много клетчатки, которая положительно сказывается на работе всего желудочно-кишечного тракта. Для сладкоежек есть отличный вариант здорового перекуса в виде сухих мюслей с сухофруктами и натуральным медом.

Орешки

Как правило, практически все орехи содержат витамины группы А и В. А также много микроэлементов. Известно, что орехи улучшают работу головного мозга, концентрацию внимания и повышают выносливость.

Обратите внимание: поскольку орехи считаются очень калорийным продуктом, не рекомендуется съедать их более 15 г за день. Сезонные фрукты и ягоды

При первом упоминании слова «перекус», мы сразу представляем горсть вкусных ягод или фруктов. Но даже здесь нужно проявлять излишнюю осторожность и внимательность. Несомненно, все фрукты и ягоды очень полезны и богаты микроэлементами. Но существуют определенные из них, например банан, черешня, персик и абрикос, которые имеют в своем составе много сахара. Если вы из тех людей кто следит за своей фигурой, то от такого перекуса лучше воздержаться. В таком случае можно обратить внимание на фрукты и ягоды с небольшим содержанием сахара, например яблоки, клубника, голубика.

Полезный перекус на работе

Поговорим об овощах

В этом вопросе нет совершенно никаких ограничений. Будь то листья салата или пучки петрушки. Овощи могут быть как в готовом виде, так и вареном или запеченном. К наиболее полезным овощам с содержанием большого количества клетчатки и микроэлементов относятся: шпинат, огурцы, капуста цветная, белокочанная, сельдерей и болгарский перец. Если вы не являетесь любителем сырых овощей, их всегда можно запечь на гриле с добавлением прованских трав и небольшого количества оливкового масла.

Полезный перекус на работе

Для здоровья организма кисломолочные продукты

Отличный и здоровый перекус в виде натурального йогурта, ряженки или творога имеет также один приятный бонус в виде большого содержания кальция.

Что кроется за словом «Магкейк»

Полезный перекус на работе

Магкейк или как еще принято называть «пирог в кружке» – это разновидность диетического пирога. Особенно блюдо популярно среди любителей здорового рациона. Магкейк отлично подойдет в качестве не только здорового перекуса, но и полдника или даже основного приема пищи. Торт в кружке запекают в микроволновке. Общее время приготовления перекуса займет не более 10 минут. Конечно полезным данный перекус можно назвать лишь в том случае если он не содержит в своем составе сахар и вредные добавки.

Рецепт приготовления полезного пирога в кружке

Для приготовления магкейка потребуется обезжиренный творог и любой из доступных кисломолочных продуктов, яйцо, овсяная мука, разрыхлитель и стевия. Все те кто пробовал приготовить этот диетический перекус, сходятся во мнении, что процесс приготовления достаточно легок. Главное не забудьте добавить все необходимые составляющие.

Существуют определенные категории людей, кому перекусы не просто рекомендованы, но и необходимы по состоянию здоровья. В таком случае выбор меню и перекусов должен быть согласован с лечащим врачом.

Фото с сайта pixabay.com

Чуйский тракт – одна из самых красивых дорог мира. Фото Андрея Заржецкого Пандемия и международные санкции сделали Сибирь одним из главных туристических регионов страны. Об этом заявил помощник президента России Игорь Левитин на IX Международном транспортном форуме в Новосибирске.

Вопросы развития туризма в Сибири обсудили на специальном круглом столе «Развитие транспортной инфраструктуры приоритетных территорий развития туризма в СФО» в рамках Международного транспортного форума, проходящего в эти дни в Новосибирске. По словам участников круглого стола, главные достопримечательности региона могут стать драйверами развития экономики и обеспечить сибиряков рабочими местами. Главная задача власти – обеспечить их доступность для туристов. 26.05.2022 Столетие Чуйского тракта объединило Harley-Davidson и 30-летние «Жигули» в Новосибирске

«Вы, наверное, видите, как Сибирь стала замечаться людьми из Центральной части России, когда мы, по сути, стали заблокированы от тех стран, в которые привыкли выезжать. Поэтому Сибирь теперь будет прирастать туризмом», – заявил Игорь Левитин. По его словам, вопросы развития туризма и транспортной доступности Сибири будут обсуждать на одном из ближайших заседаний Госсовета под руководством Путина. Повестку будущего заседания формировали в Новосибирске.

Аэропорт Толмачево и федеральная сеть дорог, которая проходит через Новосибирск, принимает значительную часть сибирского туристического потока, заявляют власти региона. При этом выросли и показатели внутреннего автомобильного туризма в самой области.

«Отношение к туристическому потенциалу Новосибирской области было излишне сдержанным. Но пандемия изменила ситуацию. Сейчас растет поток внутреннего автомобильного туризма. Новосибирцы изучают Сузун, Колывань, Маслянино», – сообщил глава региона Андрей Травников. По его словам, из других регионов в Новосибирск приезжают с медицинскими целями. Обское море и Чаны привлекают любителей рыбалки, активного и пляжного отдыха. Кроме того, у нас развит туризм выходного дня.

«Люди приезжают на выходные, максимум на неделю или две. Никто не планирует терпеть длинную дорогу. Для нас очень критична транспортная доступность. Для развития межрегионального туризма в Сибири очень важно развитие всей транспортной инфраструктуры», – заявил Андрей Травников. 11.04.2022 ЦБ выпустил трехрублевую монету к юбилею Чуйского тракта

На круглом столе обсуждали вопросы развития региональной авиации и строительства аэропортов в Шерегеше и Усть-Коксе и даже новой трассы из Шерегеша в Горный Алтай. По словам Игоря Левитина, не все предложения из регионов Сибири можно реализовать за счет федерального бюджета. Нужна единая программа развития транспортного каркаса Сибири.

По словам Андрея Травникова, одним из самых важных шагов для улучшения транспортной инфраструктуры региона должно стать решение о расширении Чуйского тракта: «Реконструкция Чуйского тракта и разделение потоков, если не в горной части, то хотя бы на территории Новосибирской области и Алтайского края, где основной поток туристов – по-другому не доехать до Горного Алтая – вот этот вопрос, конечно, очень важен».

По словам Игоря Левитина, главным эффектом от развития туризма в Сибири будет не количество приехавших туристов, а количество рабочих мест и уровень развития сибирских регионов.

Новости СМИ2 Яндекс.Новости Яндекс.Дзен

По словам Анатолия Локтя сейчас готовность парка составляет 90%. Фото предоставлено пресс-центром мэрии города Новосибирска

Мэр Новосибирска Анатолий Локоть сообщил, что основные события в День города, 26 июня, пройдут на Михайловской набережной, однако праздничные мероприятия планируются во всех городских зеленых зонах, включая Заельцовский парк, где заканчиваются строительные работы. Что, впрочем, не мешает новосибирцам отдыхать на тех участках, где благоустройство уже завершилось.

История вопроса

 На данный момент, по словам Анатолия Локтя, работы по реконструкции Заельцовского парка завершены более чем на 90%. И это позволит провести техническое открытие парка накануне Дня города, который в этом году пройдет 26 июня. Однако некоторые работы пришлось отложить на осень — главным образом это связано со сроками поставок оборудования.

Заельцовский парк стал одним из объектов, попавших в 2021 году в федеральный проект «Формирование комфортной городской среды».

Заместитель мэра, начальник департамента культуры, спорта и молодежной политики мэрии Новосибирска Анна Терешкова отметила, что был учтен опыт благоустройства Михайловской набережной

«Контракт на реконструкцию был заключен на два года, стоимость контракта с учетом конкурсных процедур составляла на тот момент 170 млн рублей», — прокомментировал мэр. Однако сроки выполнения ремонта за это время несколько раз сдвигались по ряду причин, как и сумма контракта. Первоначальные 155 млн рублей в 2021 году было решено увеличить до 170 млн, чтобы быстрее закончить работы, но в итоге сумма выросла до 190 млн из-за подорожания стройматериалов.

Когда работы только начинались, закончить реконструкцию планировалось к весне 2023 года. Однако с учетом того, что за четыре первых месяца были готовы все инженерные коммуникации, водоснабжение, а также основания для пешеходных и велосипедных дорожек (региональное правительство оценило это в 30% выполненных работ), было решено сдвинуть срок открытия сначала на лето 2022-го, а потом и на осень 2021 года. По словам министра ЖКХ и энергетики Новосибирской области Дениса Архипова, ускорение работы не должно сказаться на ухудшении качества, поскольку подрядчик уже имеет опыт знаковых ландшафтных проектов.

Реконструкцию планировалось провести на 7 га из 37 га общей площади — или по всей «активной» зоне, не занятой лесом.

Сроки открытия отодвинулись на весну 2022 года, в результате чего попали сначала на удорожание стройматериалов, затем на ограничения поставок. Но это, по словам мэра, не помешает открыть парк ко Дню города.

Был выполнен большой объем работ, начиная с замены коммуникаций: кабель спрятан под землю, обновлены водопровод, канализация, линия освещения

Что получилось

 «Сейчас готовность парка составляет 90%, — заявил Анатолий Локоть. — Здесь выполнен большой объем работ, начиная с замены коммуникаций: кабель спрятан под землю, обновлены водопровод, канализация, линия освещения. В центре парка сохранили и даже модернизировали площадку со старой сценой. К октябрю будет закончен монтаж малой сцены и обустройство технической зоны. Также расширим парковочное пространство за счет муниципальной земли. Срок ее аренды частной организацией заканчивается. Кроме того, в порядок приведут остановку общественного транспорта и отремонтируют дорогу».

Уже сейчас в парке заново переложена центральная аллея протяженностью около полутора километров. Причем велосипедная зона теперь отделена не только от пешеходной, но и от той, где могут гулять мамы с колясками. «Мы учли опыт благоустройства Михайловской набережной, — прокомментировала заместитель мэра, начальник департамента культуры, спорта и молодежной политики мэрии Новосибирска Анна Терешкова. — Центральная часть аллеи предназначена для спокойных прогулок, а параллельная ей заасфальтированная дорожка — для езды на велосипедах, самокатах и скейтбордах».

Обновленный парк должен полюбиться не только взрослым, но и детям

Кроме того, для велосипедистов создана сеть отдельных дорожек общей протяженностью почти четыре километра.

Когда Анатолий Локоть проводил выездное совещание в парке, он несколько раз интересовался, сколько деревьев пришлось спилить в процессе ремонта. Их оказалось девятнадцать, среди них — две сосны и 17 кленов. На одной только центральной площадке было высажено больше новых саженцев взамен тех, что пришлось убрать. Также была реконструирована центральная яблоневая аллея и посажены ряды ив, которые будут формировать прибрежный ландшафт и спасать участки парка от подтопления — это очень важно с учетом того, что через парк протекает река.

Некоторые новые тропинки были проложены, что называется, с учетом пожеланий горожан — там, где они были протоптаны естественным путем. Но главным новшеством стала экологическая тропа, аналогов которой нет в городе. Дорожка, вымощенная спилами, уходит в глубину леса. Дерево для нее выдерживали в специальном растворе, чтобы покрытие было долговечным. Тем не менее некоторые спилы не выдержали зиму и треснули — их, по словам мэра, будут менять.

Заельцовский парк будет готов принять жителей Новосибирска уже ко дню города

Из других новшеств — дог-боксы, предназначенные для собаководов, экологичные детские площадки из дерева, а также экспозиции экотропы, на которых в миниатюре представлена вся растительность соснового бора. За безопасностью горожан и порядком следят видеокамеры — их около 80. Также появились домики для насекомых и птиц. По всему парку будут установлены таблички с названием птиц и растений, чтобы новосибирцы могли узнавать о природе своего края.

Реконструкцией Заельцовского парка занимается компания «Премиумстрой», у которой уже есть опыт строительства Затулинского дисперсного парка. По данным «Спарк-Интерфакс», 70% доли фирмы принадлежат Яну Левину, который также владеет ООО «Федоровские бани». Остальные 30% компании-подрядчика принадлежат Татьяне Ополевой. Помимо Заельцовского и Затулинского парков, в 2020 году «Премиумстрой» выиграл аукцион на благоустройство парка «Арена» рядом с новым ЛДС за 442 млн рублей.

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту news@ksonline.ru или через нашу группу в ВКонтакте Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.

Пострадавший скончался на месте.

© PIXABAY Иллюстративное фото

Авария со смертельным исходом произошла в Октябрьском районе Новосибирска. Вечером 22 июня водитель УАЗа сбил мужчину, который шел через проезжую часть.

«Водитель 1962 года рождения на автомобиле УАЗ двигался по улице Никитина. В районе дома №128 он совершил наезд на пешехода, переходившего дорогу в непосредственной близости к пешеходному переходу», — сообщает ГИБДД.

Травмы, полученные в результате удара, оказались смертельными. Полиция выясняет личность погибшего. Известно, что на вид ему около 30-35 лет.

Все обстоятельства происшествия уточняются.

Неделей ранее в лобовом ДТП на новосибирской трассе погибли мужчина и женщина. Еще один человек пострадал.

16+

Всего за май банк выдал автокредитов на сумму 3,3 млрд рублей, заняв 4 место в рейтинге автокредитных банков.

Банк Уралсиб активно развивает направление автокредитования. Активный рост объемов обусловлен расширением продуктовой линейки с увеличением максимального срока кредитования до 7 лет, улучшением кредитного процесса, позволившим значительно ускорить принятие решений по заявкам на автокредит, а также ростом партнерской сети банка за счет привлечения крупных сетевых автодилеров.

Клиентам банка доступен широкий выбор программ, в том числе – без залога и с нулевым первоначальным взносом, а также премиальные программы. Максимальная сумма кредита – 17 млн рублей, максимальный срок кредитования – 7 лет. Кредит на покупку автомобилей и мототехники можно оформить у автодилеров – партнеров Банка Уралсиб, а также непосредственно в офисе банка.

Требования к заемщику: гражданин России с постоянной регистрацией на территории страны, возраст – от 21 до 75 лет на момент погашения кредита, трудовой стаж на последнем месте работы – не менее 3 месяцев. Пакет документов для получения кредита – паспорт гражданина РФ и второй документ на выбор (загранпаспорт, военный билет, ИНН, СНИЛС и др.).

Получить подробную информацию и ознакомиться со всеми условиями получения автокредитов, а также с перечнем автодилеров-партнеров можно в отделениях Банка, по телефону 8-800-250-57-57, а также на сайте ПАО «БАНК УРАЛСИБ».

Фото предоставлено пресс-службой банка

На трассе Р-255 «Сибирь» неподалеку от Ачинска произошло ДТП с грузовиком, перевозившим свиней. Как рассказали в ГИБДД России по краю, 56-летний водитель МАНа не справился с управлением при повороте налево и опрокинул машину. Мужчина перевозил свиней из Казани в Сухобузимское. Несколько животных погибли в ДТП, выпав из грузовика.

Инспекторы ДПС подчеркнули, что водитель был трезв.

Сотрудники Госавтоинспекции продолжают работать на месте ДТП. Движение на данном участке дороги затруднено. Полицейские просят учитывать данную информацию при выборе маршрута.

Фото с официального телеграм-канала ГИБДД России по Красноярскому краю

На отсутствие любимого хлеба на полках магазинов жалуются некоторые новосибирцы. Фото «АСТ-54» Хлебокомбинат «Инской» третий день стоит без газа и не выпускает продукцию. Поставки в магазины должны возобновить 26 июня, выяснил VN.ru.

Новости о временной приостановке деятельности крупнейшего хлебокомбината Новосибирска появились накануне. Причину представители компании назвали сразу – нет газа: «Газпром» проводит работы на газопроводе.

06.06.2022 Видео Украинский хлеб отказались переименовывать в Новосибирске «Это плановое отключение, весь Первомайский район, все Новолуговое, – прокомментировали VN.ru сотрудники хлебокомбината «Инской». – Нам от «Газпрома» заранее пришло письмо, нас предупредили».

Ориентировочно газ отключили на 4 дня, продолжает собеседник нашего сайта – с 20 по 24 июня, но не исключено, что технические работы на газопроводе могут затянуться.

Коммерческий директор хлебокомбината Дмитрий Белобородов от комментариев VN.ru воздержался, но ранее сообщал НГС, что газ обещают дать уже в конце недели. Хлеб должен появиться в понедельник 27 июня.

Рядовые потребители, поклонники продукции хлебокомбината «Инской», наводят панику в соцсетях: «Полки опустели! Не могу купить любимый хлеб». Но повода для ажиотажа нет, успокаивают представители компании.

Партнеры хлебокомбината отмечают, что никакого дефицита хлеба нет и не предвидится. 10.06.2022 Новосибирцы устраивают фотосессии на фоне закрывшихся ресторанов McDonald’s

«Да, действительно, на «Инском» сейчас отключения, авария, с 21 июня поставщик приостановил производство продукции из-за работ на газопроводе высокого давления, – прокомментировали VN.ru сотрудники головного офиса компании «Мария-Ра», – но на эти дни у нас увеличены поставки от «Русского хлеба» и «Восхода». По словам представителя торговой сети, «Инской» обещал возобновить поставки 26 июня.

Напомним, хлебокомбинат «Инской» был основан в 1948 году. На протяжении десятков лет его продукция пользуется стабильным спросом. Она поставляется не только в магазины Новосибирска, но и в магазины Кемерова, Барнаула, Томска и других городов.

По данным сайта хлебокомбината, «мощности комбината изо дня в день модернизируются, позволяя сохранять неизменно высокий уровень качества. Установлено оборудование – из Германии, Голландии, России, Франции и Чехии».

Новости СМИ2 Яндекс.Новости Яндекс.Дзен

В психологии есть такой термин «выученная беспомощность». Это синдром потери мотивации в результате череды неудачных попыток поменять негативную ситуацию. Вследствие чего человек прекращает попытки и смиряется с тем, что ничего сделать нельзя. Похожая ситуация применима к бизнес-среде и периодически наблюдается в культуре различных компаний. При том, что они могут быть вполне состоявшимися, с устойчивым положением на рынке и с не плохими результатами финансовой деятельности. Тогда откуда появляется беспомощность у таких компаний? Какого она рода? Давайте разбираться.

Беспомощность у компаний развивается в разных аспектах деятельности: где-то выборочно (например, когда программа подачи предложений по улучшению на производстве реализована, но поток предложений иссяк и никак не возобновляется, а со временем его возобновления уже никто и не ждет), где-то она распространяется на все аспекты деятельности (не могут управлять изменениями и никогда не доводят их до конца).

Возникновение беспомощности зачастую ассоциируется в первую очередь со слабостью. Действительно, недостаточные компетенции руководителей по управлению операционной деятельностью приводят к провалам в реализации различных проектов и в устранении «нерешаемых» проблем и т.д. Но, по моим наблюдениям, есть ещё один важный фактор появления беспомощности — сила собственника или руководителя.

От ситуативного управления к системному: что мешает бизнесу грамотно выстраивать работу отдела продаж?

Что если собственник или директор, который руководит компанией, имеет большую предпринимательскую силу? Он переполнен идеями, быстро анализирует изменения внешнего окружения, оценивает потенциал рынка, продукта и очень быстро транслирует всё это на свою управленческую команду. Наступает новый день, и собственник/директор приходит уже с новыми идеями. И так может продолжаться бесконечно. Какое качество должна в таком случае приобрести команда руководителей? Способность пережидать смену идей и предложений, практикуясь при этом в имитации бурной деятельности по их реализации. Разве такое состояние не является беспомощностью развития? Причем эта беспомощность— «выращенная»: ее «вырастил» тот самый собственник, когда отдал предпочтение генерации идей, а не их реализации и получению конкретных результатов.

Особенностью такого рода предпринимательской силы и административной слабости становится низкое качество решения задач. Не касаюсь сейчас причин, относящихся к уровню компетенций руководителей. На системном уровне, на уровне подхода, когда появляются новые идеи и задачи, как правило, не происходит ревизия вчерашних задач. Собственнику/предпринимателю-то очевидно, какие вчерашние задачи уже неактуальны. Но до команды управленцев эта информация часто не доносится, а у них простой подход к данной ситуации: «Руководитель сказал делать — мы делаем». Но каким будет уровень качества решения задач, если сегодня поступят новые, а завтра еще и т.д. Такого рода ситуация — явный признак «выращивания» беспомощности в организации.

Где же кроются предпосылки, которым суждено стать основой для «выращивания» беспомощности в компании?

В целеполагании.

 Уже достаточно широкому кругу людей известно, что цели должны быть поставлены корректно (например, есть методика SMART). Однако при использовании любой методики нужно понимать и знать, чего ты хочешь с ее помощью достичь. Я часто задаю клиентам вопрос: «Чего ты хочешь от этой задачи/проекта/планов на развитие?». Исчерпывающие ответы слышу редко. Действительно, мы часто сталкиваемся со сложностями в формулировании своих желаний. Единой рекомендации или волшебной таблетки нет. Мы имеем разные желания и играем в разные игры: кому-то важно признание, кому-то — деньги. Всё индивидуально, но работать с тем, что хочет собственник или руководитель от бизнеса, важно, чтобы потом поставить конкретные цели. И ещё не забыть их декомпозировать для разного уровня управления и т.д.

В планировании.

 Когда речь заходит о планировании, руководители начинают скучать или внезапно оказываются заняты решением других, важных для них задач. Не любят планировать. Не видят смысла тратить на это время. И раз не любят и не видят смысла, то и не распределяют ответственность за результаты, не учитывают потребность в ресурсах, возможные риски и т.д. Соответственно, качество результата снова падает.  Имею в виду, что задача может быть решена. Но вопрос заключается в том, какой ценой. Если цена непомерна, то в следующий раз подобная задача не решится: не найдете заинтересованных в ее решении сторон. Как это формирует беспомощность? План повышает вероятность достижения цели, а его отсутствие повышает количество объяснений, почему цели не могут быть достигнуты. Что необходимо делать? Учиться планировать, привыкать самому планировать, а потом приучать к этому свою команду.

В администрировании.

Если есть цели и составлен план, то для полноценного управления достижением результата необходимы мониторинг и управляющие воздействия. Через мониторинг мы смотрим, что происходит (очевидно, что с планом или без плана ситуация с мониторингом отличается). Управляющие воздействия — это и есть те самые усилия руководителя по достижению результатов. Здесь все просто: нет регулярного мониторинга и реакции на его данные — нет управления достижениями. Только не нужно путать формальные процедуры (например, планерка по понедельникам обо всем) с проведением мониторинга, они могут совсем не соответствовать друг другу. В моей картине мира мониторинг, как и управление осуществляется в текущей работе, а общие собрания руководителей хороши для согласования целей, совместных действий, информирования, формирования доверия и т.д.

Если у первого лица нет желания выполнять функции администратора (например, собственнику-предпринимателю, которому всё это неинтересно), то дальнейшее развитие будет зависеть от того, насколько выстроена в компании система мониторинга и управления или нет. Есть ли в команде те, кто готов взять на себя функционал по администрированию достижения целей.

Еще одна причина формирования беспомощности — это администрирование организации через сильную вертикаль власти. Речь идет об управленческой модели, в которой руководитель «зацикливает» на себя управление по всем аспектам деятельности вплоть до микроменеджмента. Как правило, в таком случае зоны ответственности и полномочий разграничены слабо, в результате чего отсутствует система управления. В такой ситуации руководителям не только не нужно иметь компетенции управленца, но и опасно их развивать.

Описанные выше предпосылки «выращивания» беспомощности в организациях я привел из своей консалтинговой практики. Думаю, каждый может сформулировать еще пару, исходя из своего управленческого опыта. Очевидно, что многие предпосылки создаются первым лицом, которое часто бывает и собственником предприятия. Как диагностировать наличие беспомощности? Необходимо сравнивать свои достижения: с конкурентами, в среднем по отрасли и т.д. Необходимо рефлексировать: чего я хотел добиться, и чего получил через эту компанию. Например, сделать ревизию планов, задач и проектов за год (квартал, месяц) и посмотреть, что решено и реализовано, а что — нет. Обычно любопытная складывается картина. Необходимо быть честным с собой: нельзя перепрыгнуть пропасть на 95 процентов. Результат, не полученный сегодня, завтра уже не компенсируешь.

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту news@ksonline.ru или через нашу группу в ВКонтакте Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.

Супругов передали медикам скорой.

© Минприроды НСО

Лосиха погибла в ДТП на территории Ордынского района Новосибирской области. Авария случилась утром 23 июня вблизи села Спирино, сообщает минприроды региона.

Животное попало под колеса автомобиля, на котором передвигалась супружеская пара. На место была направлена бригада скорой помощи. Муж и жена находятся на медицинском обследовании.

От полученных травм животное погибло. Как уточнили в ведомстве, с начала года в области произошло 44 ДТП с участием крупных диких животных, погибло 45 особей. Для сравнения, за весь прошлый год число погибших особей составило 44.

«При выходе дикого животного на дорогу крайне сложно избежать столкновения с ним. Призываем граждан быть внимательными, сохранять бдительность в темное время суток и соблюдать скоростной режим!» — добавляют в министерстве.

Одна из аварий случилась два дня назад в Академгородке. Годовалый лось стал жертвой столкновения с Mazda.

 

16+

Средства выдаются по программе «Фонд для бизнеса». В рамках нее компании МСБ могут не только рефинансировать кредиты без залога, но и получить кредит на пополнение оборотных средств и инвестиции.

Сумма – от 500 тысяч до 20 млн рублей, срок – до 60 месяцев. Форма выдачи средств любая – кредит, кредитная линия с лимитом выдачи, кредитная линия с лимитом задолженности. В качестве обеспечения оформляется поручительство Фонда развития малого и среднего предпринимательства НСО в размере не менее 50% от суммы кредита, остальная часть – без залога. Процентная ставка по кредиту составляет от 13,9% годовых. Комиссия за поручительство – 0,75% годовых, оплатить ее можно за счет кредитных средств.

Получить консультацию можно по телефону 8-800-3333-555, у персонального менеджера и в офисах Банка «Левобережный» (ПАО). Оставьте заявку на кредит на сайте или в ОНЛАЙН-офисе, и специалист вам перезвонит.

Фото предоставлено пресс-службой банка

Реконструкция в Толмачево ведется с прицелом на развитие сети внутренних авиалиний. Фото пресс-службы аэропорта Толмачево Рост внутренних авиалиний станет основным трендом авиаперевозок в ближайшие годы. Об этом на конференции Международного транспортного форума в Новосибирске рассказал генеральный директор ОАО «Аэропорт Толмачево» Евгений Янкилевич.

«Основной тренд авиаперевозок в ближайшие годы – внутренние перевозки. Ранее, в 2000-х годах, основной уклон был на международные перевозки. Авиакомпании активно развивали сеть международных перевозок – для этого брали узкофюзеляжные самолеты, способные летать на большие расстояния. Но тренд поменялся и достаточно резко. Оказались ли готовы к этому аэропорты Сибири и Дальнего Востока? Скорее всего, нет», – сказал гендиректор аэропорта Толмачево Евгений Янкилевич.

По его словам, «мы не совсем своевременно начали строительство сектора терминала внутренних линий, но мы все-таки догоняем этот тренд. Мы в этом году закончим строительство и, наконец-то, сможем обслуживать возрастающий поток внутренних пассажиров». 22.06.2022 Названы сроки реконструкции первой взлетно-посадочной полосы в Толмачево

Янкилевич пояснил, что инфраструктура аэродромов Красноярска, Новосибирска, Омска развивалась с учетом тренда на перевозки за границу. Нынешнего резко возросшего количества внутренних рейсов не было.

«Сейчас количество внутренних рейсов растет, нам не хватает стоянок, не хватает пропускной способности взлетно-посадочной полосы», – отметил гендиректор аэропорта. И пояснил, что именно с прицелом на развитие сети внутренних авиалиний в Толмачево сейчас активно идет реконструкция взлетно-посадочных полос (ИВВП).

При этом генеральный директор Толмачево предполагает, что количества широкофюзеляжных самолетов для внутренних линий в России никогда не будет много – ни отечественных, ни иностранных.

«Экономика широкофюзеляжных самолетов очень непростая, нужно обеспечивать связями страну, нужно комфортно, безопасно перевозить пассажиров: из Европейской части России на Дальний Восток. Роль сибирских аэропортов очень возрастает. Мы очень рады, что государство обратило внимание на развитие инфраструктуры аэропортов», – сказал Евгений Янкилевич.

Напомним, 22 июня 2022 года, в ходе работы Сибирского транспортного форума, участники заседания рабочей группы комиссии Госсовета РФ по направлению сделали акцент на развитии региональных аэропортов, в том числе и Толмачево.

Строительство нового терминала площадью 56 тыс. кв. м планируется завершить в III квартале 2022 года

Полномочный представитель президента РФ Анатолий Серышев в СФО отметил – на поддержку развития авиаперевозок в Сибири из федерального бюджета в 2022 году выделено почти 4 млрд рублей — на 44% больше, чем в прошлом году. По его словам, основные аэропорты Сибирского федерального округа расположены в Новосибирске, Красноярске, Омске и Иркутске. Они показывают рост перевозок – плюс 13% – по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

«Важно продолжать развивать инфраструктуру, модернизировать хабы, малые аэропорты и посадочные площадки. Сейчас выполняется реконструкция аэропортов в Новосибирске, Томске и Кемерове. Идет подготовка строительства аэропортов в Шерегеше и Бодайбо. Но остаются вопросы, требующие повышенного внимания», – сказал Анатолий Серышев. 24.05.2022 Эксперты перечислили страны для летнего отдыха в условиях санкций

По его словам, в аэропорту Толмачево «надо обеспечить непрерывность реконструкции, чтобы завершить в 2023 году работы на аэровокзале».

«Это значительно увеличит пропускную способность аэропорта Толмачево и увеличит пассажиропоток – до 13 миллионов пассажиров к 2030 году», – пояснил Анатолий Серышев.

Заместитель министра транспорта РФ Игорь Чалик отметил – в Сибирском федеральном округе ключевыми аэропортами являются Новосибирск, Красноярск, Иркутск и Омск.

«Все четыре крупнейших аэропорта Сибири продемонстрировали рост пассажирских перевозок – относительно 2021 года в среднем на 13%. Этому росту способствует программа субсидирования перевозок. В целом, в 2022 году на субсидирование перевозок выделена беспрецедентная сумма – более 150 млрд рублей. Из этой суммы 100 млрд выделено на поддержку перевозок пассажиров аваиакомпаниями», – сказал Игорь Чалик.

«В СФО на программы «Региональные перевозки» и «Доступность перевозок» выделено 2,5 млрд рублей. Примерно на 40% больше, чем в 2021 году», – сказал замминистра и пояснил, что в СФО в этих программах участвуют 16 авиакомпаний по 134 маршрутам. В 2022 году по льготным программам предложено более 1 млн 100 тысяч билетов.

Новости СМИ2 Яндекс.Новости Яндекс.Дзен

Фото Михаила Перикова

В Дзержинском районе Новосибирска появится новый жилой комплекс «На Королева» в рамках масштабного инвестиционного проекта (МИП). Срок реализации проекта составляет шесть лет.

Губернатор Новосибирской области Андрей Травников рекомендовал мэрии города Новосибирска предоставить земельный участок в аренду без проведения торгов для реализации МИПа «Жилой комплекс «На Королева». Соответствующее распоряжение губернатора опубликовано на сайте правительства Новосибирской области.

Согласно документу, землю планируется предоставить ООО «ЗАО СМС». Площадь земельного участка с кадастровым номером 54:35:013980:3560 составляет свыше 20,3 тыс. кв.м., по данным сайта «Роскадастр», его кадастровая стоимость превышает 71 млн рублей.  Участок находится на улице Королева вблизи ул. Гоголя.

Компания-застройщик возведет на земельном участке многоквартирные многоэтажные дома, площадь жилых помещений в которых составит не менее 45 тыс. кв.м.. Из них 1 125 кв.м. (но не менее 2,5% от площади жилых помещений) планируется передать в собственность обманутым дольщикам.

В распоряжении указано, что срок реализации масштабного инвестпроекта составит шесть лет. Строительно-монтажные работы в рамках МИПа планируется завершить в период с 4 квартала 2023 года по 4 квартал 2028 года, ввести в эксплуатацию последний из объектов капитального строительства проекта необходимо в 4 квартале 2028 года.

В рамках реализации МИПа компания-застройщик внесет не менее 90 млн 50 тыс. рублей на завершение строительства жилого дома на улице Есенина, 12/1 стр., еще 80 млн рублей — на возведение дома на ул. Немировича-Данченко, 16/2.

ООО «ЗАО СМС» является застройщиком существующего ЖК «На Королева», вблизи которого и запланировано новое строительство. По данным Rusprofile, организация зарегистрирована в 2016 году, директором компании является Сергей Болотников. Он также является основным учредителем ООО «ЗАО СМС» — 66,67% доли организации. Еще одним владельцем компании выступает Игорь Салов (33,33% доли) — председатель Новосибирского областного отделения «Опоры России».

Выручка организации в 2021 году составила 100 млн рублей (2020 год — 147 млн руб.), прибыль — 57 млн рублей (2020 год — 134 млн руб.).

Напомним, ранее стало известно о том, что в рамках реализации МИПа в Новосибирске возведут жилой комплекс вблизи котлована «Левая Обь» в Ленинском районе города.

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту news@ksonline.ru или через нашу группу в ВКонтакте Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.

Максимальная стоимость работ составляет 319 млн рублей.

До октября текущего года планируется отремонтировать поврежденный участок трассы Новосибирск — Томск, протяженностью 8 километров. Работы будут проведены от кольца на Колывань до поворота на Кудряши.

В настоящий момент ТУАД начал поиск подрядчика, на портале Госзакупок появилась соответствующая информация. Заявки от участников аукциона принимают до 7 июля. Максимальная цена контракта — 319 млн рублей.

В ТУАД объясняют, подрядной организации предстоит срезать с проезжей части старое покрытие, уложить выравнивающий слой и новый асфальтобетон, укрепить обочины, установить барьерные ограждения и дорожные знаки, нанести разметку термопластиком.

Напомним, в Новосибирске на Красном проспекте планируют заменить тактильную плитку, так как старая пришла в негодность всего за два года.

16+

— Принята программа правительства (по развитию авиаперевозок в России), президент её утвердил, теперь мы выходим на субъектовые проблемы. В области федеральной авиации все вопросы решены, теперь нам надо поднять вопросы регионов — что сделать, чтобы самолет мог долететь до населенного пункта, который не является хабом, —  подчеркнул  помощник президента РФ  Игорь Левитин в ходе заседания рабочей группы комиссии Государственного Совета Российской Федерации по направлению «Транспорт» по вопросу организации авиаперевозок воздушным транспортом в Сибирском федеральном округе, прошедшем в рамках IX Международного Сибирского транспортного форума

Заместитель министра транспорта Российской Федерации Игорь Чалик указал на положительную динамику авиаперевозок, которую демонстрируют в 2022 году аэропорты Сибири:

— Что касается Сибирского федерального округа — здесь ключевыми аэропортами являются Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Омск. Приятно отметить, что все четыре крупнейших аэропорта Сибири продемонстрировали рост пассажирских перевозок относительно 2021 года — в среднем 13%, суммарно 169 тысяч пассажиров плюс.

В программе малой авиации задействованы уже 68 посадочных площадок в Сибири В Новосибирской области общий пассажиропоток аэропорта Толмачёво по итогам 2021 года достиг показателей докризисного 2019 года — превысил 6 млн 760 тысяч пассажиров. Сегодня аэропорт Толмачёво – самый крупный и успешный пример реализации концепции аэропорта-хаба за пределами московского авиационного узла. Это – результат слаженной работы с аэропортом базовой авиакомпании «Сибирь» при непосредственной поддержке правительства области, сообщили в пресс-службе правительства. За пять лет, с 2017 года, участия в программе субсидирования региональных авиаперевозок в пять раз увеличено количество субсидируемых маршрутов, с 4 до 20, в семь раз – объем средств, направляемых на возмещение недополученных организациями воздушного транспорта доходов. Из Толмачёво сегодня можно долететь до Омска, Кемерова, Новокузнецка, Горно-Алтайска, Томска.

Полномочный представитель президента в Сибирском федеральном округе Анатолий Серышев напомнил, что с помощью федеральных мер поддержки на протяжении нескольких лет развивается воздушная маршрутная сеть Сибирского федерального округа. В настоящее время она включает более 130 маршрутов. На поддержку осуществления перевозок из Сибири и в обратном направлении из федерального бюджета в рамках программ субсидирования в 2022 году выделено 3,9 миллиарда рублей, что на 44% больше, чем в прошлом году. Полётами по специальным тарифам по состоянию на 1 июня воспользовались более 230 тысяч человек, уточнили в Сибирском окружном информационном центре.

Анатолий Серышев акцентировал внимание: несмотря на сложные современные условия при существенном сокращении международных перевозок, крупные аэропорты округа показывает рост перевозок +13% к аналогичному периоду прошлого года. По словам полпреда, важно продолжать развивать инфраструктуру, модернизировать хабы, малые аэропорты и посадочные площадки. Сейчас при поддержке федерального бюджета выполняется реконструкция аэропортовых комплексов в Новосибирске, Томске и Кемерово. Также ведётся подготовка к строительству аэропортов в населённых пунктах Шерегеш Кемеровской области и Бодайбо Иркутской области.

Ранее редакция сообщала, что программа-максимум регионального правительства и авиаперевозчиков — прямые перелеты из Новосибирска в любой областной центр России. 

Фото пресс-службы правительства Новосибирской области

Добыча песка на частных землях возмутила жителей Старого Искитима – многотонники разбивают единственную дорогу на Искитим. Фото автора Незаконная добыча песка ведется на побережье реки Бердь в районе села Старый Искитим. Остановить ее пытаются местные жители при поддержке администраций Чернореченского сельсовета и Искитимского района. А вот правоохранители состава преступления не видят – на момент их визита техники на стихийных карьерах не оказалось.

Побережье реки Бердь в районе Старого Искитима напоминает поле после бомбежки. Куда ни глянь – ямы, котлованы – большие и малые. Видимо, охотники за песком пробовали копать на разных участках, выбирая лучшие, и выбрали. Установили вагончик, завезли солярку, экскаватор и трактор. А потом просто начали копать и вывозить песок многотонниками. Только вот добычу ведут тогда, когда проверяющие вряд ли приедут – в ночные часы и выходные дни. 03.10.2019 Видео Караван грузовиков с отходами портит воздух жителям Тогучина

«Едут машина за машиной, – рассказала на стихийном собрании жителей села староста Ирина Садыкова. – Мы с мужиками пытались разговаривать, с шоферами и экскаваторщиком, те только смеются нам в лицо, говорят, есть у нас лицензия до 2024 года, только вот не предоставляют ее. А то и просто неприличные жесты показывают на наши жалобы».

А жаловаться сельчанам есть из-за чего: груженные песком многотонники разбивают единственную дорогу, связывающую село Старый Искитим с самим Искитимом.

«Для нас эта дорога – настоящая дорога жизни. Она единственная, связывающая нас с городом, – рассказала жительница Старого Искитима Мария Пыхтина. – Утром половина села выезжает на работу, вечером возвращается. Любая экстренная помощь без дороги просто не доберется. А смотрите во что ее уже превратили: колдобина на колдобине. Развезли и разворочили все!»

Вместе с главой сельсовета Лилией Соболевой и начальником отдела по природным ресурсам и охране окружающей среды администрации Искитимского района Натальей Кунгурцевой едем на место, где ведется незаконная выработка. Увидев машины, тракторист отъехал подальше от места работы и сразу начал кому-то звонить.

Песок без примесей особенно ценен для незаконных «копателей»

То, что выработка ведется незаконно, подтвердила Наталья Кунгурцева. «Этот участок – частные владения, но земля принадлежит к категории сельхозназначения, – отметила Наталья Витальевна. – Добыча природных ресурсов разрешена только на землях промышленности. Никаких заявлений о переводе земель из одной категории в другую не было».

Это уже не первый визит представителей администраций на этот участок. Работы здесь начались 30 мая, сразу же местные жители забили тревогу.

«Жители обратились в администрацию сельского совета, мы приехали и посмотрели, что тут происходит, – рассказала глава сельсовета Лилия Соболева. – Котлована здесь еще не было, только отвалы вскрыши. Был снят плодородный слой и проведены подготовительные работы к добыче песка. Сейчас мы видим уже огромный котлован.

Тогда же, 31 мая, было написано первое заявление в полицию. Стражи правопорядка приехали, но, не обнаружив техники написали отказ в возбуждении дела по причине отсутствия состава преступления».

Добычу песка ведут в ночные часы и выходные дни

Пока шла проверка, машин не было видно, но как только она закончилась, грузовики с песком пошли колоннами. На прошлой неделе было написано повторное заявление, ответа пока нет, как не видно и машин. Однако местные жители говорят – работали все выходные. Что же касается состава преступления, то оно налицо – в виде котлована, которого месяц назад еще не было. 21.05.2021 Видео Скандал в Старом Искитиме: люди остались без воды из-за добычи песка

Такие разработки существенно влияют на природный баланс местности и уровень грунтовых вод. Жители села говорят: вода ушла. Скважины в части села пересохли. В другой вода еще осталась, но идет с примесями. Что теперь делать – никто не знает.

А вот дорогу спасти еще можно. Территориальное управление дорог Новосибирской области ответило на запрос сельсовета: никаких разрешений на съезд на дорогу оно не выдавало. Сельсовет теперь намерен перекрыть выходы с проселочных дорог, чтобы большегрузы искали другой путь – в обход села.

Песок в окрестностях Старого Искитима не случайно становится объектом охоты незаконных «копателей». Он не содержит примесей и не требует дополнительной очистки. Выкопал – и сразу можно продавать. Именно поэтому Старый Искитим уже во второй раз становится центром подобных незаконных выработок. В прошлом году местные жители боролись с добычей песка в другой части села. Тогда удалось ее остановить, а организацию, проводившую добычу, наказать. Но это не послужило уроком для других. Видимо большой штраф – ничто по сравнению с прибылями.

Новости СМИ2 Яндекс.Новости Яндекс.Дзен

Фото Михаила Перикова

Прокуратура утвердила обвинительное заключение в отношении жителя Кыштовского района Новосибирской области, незаконно получившего выплату в рамках федеральной целевой программы на сумму более 1,7 миллиона рублей.

Сибиряк обвиняется по ч. 4 ст. 159.2 УК РФ (мошенничество при получении выплат), уточнили в прокуратуре Новосибирской области 22 июня.

По версии следствия, в 2016 году обвиняемый предоставил в администрацию Кыштовского района акты строительных работ, которые якобы были выполнены в рамках возведения жилого дома в селе Кыштовка. По факту же эти работы не проводились. Однако мужчине по федеральной целевой программе «Устойчивое развитие сельских территорий на 2014-2017 годы и на период до 2020 года» выдали социальную выплату в размере более 1,7 млн руб.

Уголовное дело было возбуждено по результатам проведения прокурорской проверки. На рассмотрение оно направлено в Венгеровский районный суд Новосибирской области.

Напомним, в апреле директор новосибирской компании получил условный срок за мошенничество с бюджетными деньгами.

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту news@ksonline.ru или через нашу группу в ВКонтакте Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.