«МегаФон» обеспечил связью все главные туристические локации Байкала

«МегаФон» обеспечил связью все главные туристические локации БайкалаФото: группа “Агентство по туризму Иркутской области” в соцсети “ВКонтакте”

«МегаФон» провел масштабную модернизацию сети в районе озера Байкал. Скорость мобильного интернета на западном берегу озера в Иркутской области и на восточном побережье со стороны Республики Бурятия увеличена вдвое.

«Отдых на Байкале ежегодно входит в топ российских направлений, а новые возможности для экологического, оздоровительного и событийного туризма только усиливают интерес к региону. Одновременно с этим заметно растет и мобильный трафик наших абонентов в главных точках притяжения туристов на побережье. Благодаря работе по улучшению качества и расширению покрытия сети «МегаФона» туристы со всей России смогут оставаться на связи и пользоваться цифровыми сервисами при выборе любого формата отдыха на Байкале», — рассказал технический директор «МегаФона» Алексей Титов.

Так, связисты компании провели работы по установке новых базовых станций и модернизировали действующие — это позволило расширить сеть на Байкале в 1,5 раза и обеспечить двукратное увеличение скорости мобильного интернета. Основные работы провели в популярных местах острова Ольхон и по пути на его переправу, на побережье Малого моря, в Прибайкальском национальном парке, Баргузинском государственном природном биосферном заповеднике.

Кроме того, компания обеспечила высокоскоростной мобильный интернет и в труднодоступных точках побережья, став, в частности, единственным оператором связи на курорте с горячими источниками Хакусы в северной части Байкала.

По данным пресс-службы «МегаФона», развитие технологий связи позволит пользоваться жителям небольших поселений, расположенных вокруг озера, онлайн-сервисами, в том числе для развития частной туристической деятельности. Оно также поможет внедрить цифровые решения для экологической безопасности Байкала.

Как сообщает компания, за последние два года туристический поток на Байкал увеличился в 2,5 раза, а мобильный трафик путешественников вырос практически в 4 раза. К 2024 году количество путешественников в Иркутскую область и Бурятию прогнозируется на уровне 3,9 млн человек.

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту [email protected] или через нашу группу в ВКонтакте Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.

Наглый лихач на «Жигули» спровоцировал ДТП в Новосибирске — пострадала школьница

Невиновный в аварии автомобиль не дождался сотрудников ГИБДД и уехал.

© ГИБДД

В четверг, 11 августа, стало известно, что на улице Ленинградская в Новосибирске парень 2003 года рождения за рулем ВАЗ-2107 не уступил дорогу неустановленному автомобилю и создал тем самым аварийную ситуацию. В результате ДТП травмы получила пассажирка 14-15 лет, которая находилась в ВАЗе.

«10 августа 2022 года в 23:00 водитель следовал по улице Лобова со стороны улицы Чехова в сторону улицы Кирова, и у дома №341 по улице Ленинградская не предоставил преимущество в движении, совершил столкновение с неустановленным автомобилем, который двигался по главной дороге со стороны улицы Воскова в сторону улицы Алтайская», — сообщает ГИБДД.

Пострадавшую девочку доставили в больницу, где ей оказывают помощь врачи. Характер полученных ею травм уточняется.

Потерпевший фигурант ДТП не установлен. После столкновения он покинул место аварии.

Ранее НДН.инфо писал, что пострадавшую в ДТП с микроавтобусом доставили на вертолете в Новосибирск. Женщина находилась несколько дней в Ордынской районной больнице, она получила тяжелые травмы в ДТП с грузовиком и микроавтобусом.

16+

Неразборчивость или экономический вандализм: чем обусловлено принятие в первом чтении поправок к закону «О рекламе»?

Принятие поправок к закону «О рекламе», которые в том числе подразумевают формирование единого оператора цифровых рекламных конструкций для наружной рекламы и классифайдов, может иметь крайне негативные последствия для экономики страны и ее бизнес-среды.

На сегодня в нашей стране благодаря высокому уровню конкуренции и предпринимательской инициативе сложилась один из самых сильных в мире рынков сервисов объявлений. Что он собой представляет? Это сверхтехнологичные онлайн-платформы, где россияне решают свои ежедневные вопросы: покупают и продают товары, ищут работу и находят разных специалистов – от монтажников до сиделок.

Наша отрасль нанимает десятки тысяч человек, платит десятки миллиардов рублей налогов. Она прошла путь от простых сайтов объявлений до полноценного маркетплейса. Современная индустрия объявлений — это де-факто витрина с полноценными карточками товаров. Если частное лицо во Калининграде, например, выставляет шкаф, то покупателю в Хабаровске достаточно нажать кнопку — и с помощью интеграции сервиса с банком и, например, Почтой России он может получить комплектную посылку точно в срок. И только после этого его деньги переведут продавцу. Это уже полностью транзакционная модель безопасной сделки, а не рекламная. Ведь для этого нужно было построить собственные пункты выдачи товаров и эффективно взаимодействовать с крупнейшими логистическими операторами в стране.

Неразборчивость или экономический вандализм: чем обусловлено принятие в первом чтении поправок к закону «О рекламе»?

Крупный маркетплейс прокомментировал поправки в закон «О рекламе»

Другой немаловажный момент – затраты, которую нужны для формирования единого оператора. Чтобы создать «Авито», потребовались сотни миллиардов рублей вложений. Для примера — только в IТ-команду мы ежегодно вкладываем больше 10 миллиардов рублей, в инструменты безопасности на платформе — 3-4 миллиарда рублей. И дело не только и не столько в финансовых затратах. В эту индустрию вложены десятки тысяч человеко-лет интеллекта. Существующие успешные сервисы объявлений — это совокупность сложного продукта (программного кода, оффлайн интеграций, транзакций), аудитории и работы десятков тысяч опытных человек, которые в режиме 24/7 поддерживают работоспособность сервиса. Можно, конечно, попробовать воссоздать похожую модель с нуля, но это будет лишь реплика, и гарантий такого же успеха никто не даст. Потому что за любым успехом стоит своя команда и своя путеводная звезда.

Нельзя сейчас вырвать какой-то кусок кода и передать новому игроку, сказав: «Действуй!» Это утопия и разрушение индустрии.

При обсуждении поправок можно нередко услышать, что единый оператор позиционируется как мера повышения безопасности. Однако сама инициатива дублирует уже действующее законодательство, так как наша индустрия и так зарегулирована. К примеру, недавно был принят закон, который вносит поправки, ужесточающие требования к операторам персональных данных. Таким образом, этот пункт уже дублируется с обоснованиями авторов закона о рекламе и поэтому делает его избыточным.

Что касается контроля контента на легитимность — на классифайдах нельзя просто взять и опубликовать объявление: каждое из них будет проверяться модераторами на предмет его соответствия законодательству. Только в нашей компании 850 человек занимаются их проверкой. В их числе — 350 инженеров, построившие современный искусственный интеллект, который отрабатывает основной поток, и еще 500 человек, которые в ручном режиме разбирают отдельные случаи: например, после блокировки по жалобам пользователей или по подозрению в несоответствии законодательству.

Таким образом, принятие поправок в закон и запрет классифайдов будет означать, что во-первых, будут наказаны добросовестные компании, которые всегда соблюдали законодательство. Де-факто это обесценивает усилия государства по росту законопослушности бизнес-среды.

Неразборчивость или экономический вандализм: чем обусловлено принятие в первом чтении поправок к закону «О рекламе»?

Авито в России становится самостоятельным бизнесом

Во-вторых, пользователей фактически вытолкнут в серую и опасную зону, которая никак не регулируются — в сторонние мессенджеры, иностранные соцсети и другие платформы. Это все дезориентирует потребителя, создает вокруг него хаос, обнулит его опыт. Мы годами формировали в людях привычку пользоваться внутренними чатами платформы, чтобы уберечь их от действий мошенников, учили их действовать безопасно через собственные алгоритмы и инструменты, выстраивали связи между клиентами, прокачивая репутацию и доверие.

Это сложная система, в которой переплелись технологии, накопленный опыт, знания и история пользователей. Закрыть «Авито» – это вырвать каждого из 56 миллионов пользователей с корнями из выстроенной вокруг него экосистемы сервисов, выбить почву из-под ног человека, который создал вокруг себя зону экономического и социального комфорта и безопасную среду. Наши пользователи комплексно защищены внутри платформы, и пока они остаются внутри этого защитного круга — они в безопасности. Если убрать этот барьер, последует криминализация онлайн-торговли. Сценарий потребления вернется к 90-ым, когда перепродажа вещей осуществлялась через расклейку объявлений на заборах, авторынки и спонтанные барахолки, уличные развалы. Подвергать такой опасности и дискомфорту людей просто нельзя.

В-третьих, нельзя забывать, что создание единого оператора и сосредоточение всех процессов в одном узле — это не безопасность, это уязвимость. Помимо ущерба для здоровой конкуренции, это еще и риск складывания всех яиц в одну корзину. Это недальновидно и подвергает риску как безопасность, так и защищенность данных миллионов пользователей.

К «Авито» сейчас приковано пристальное внимание во всем мире. То, что сейчас происходит с компанией — это момент истины. Он станет маркером для всего российского бизнеса и IT-сообщества того, как будет регулироваться индустрия и можно ли верить оглашенным гарантиям безопасного развития в будущем.

Неразборчивость или экономический вандализм: чем обусловлено принятие в первом чтении поправок к закону «О рекламе»?

Кандидат в несколько кликов

Если поправки будут приняты, то эффект будет очень токсичным и непредсказуемым. Но точно можно сказать, что не останется тех, кого это решение не затронет. По нескольким причинам.

Во-первых, и самое главное: классифайды — это не соцсети, не онлайн-магазины, это пронизывающая общество инфраструктура с миллионом жителей, их нельзя взять и переселить на другую платформу. Закрыть их — это ухудшить жизнь людей и откатиться к тому, с чего они начинали десятки лет назад — фигурально заставить клеить объявления на подъездах и отдать их в руки мошенников.

Во-вторых, будет нанесен удар по малому и среднему бизнесу — ведь «Авито» и аналогичные сервисы («Авто.ру», «Юла») стали самыми эффективными и удобными площадками для продвижения предпринимательства в России. Принятие этого закона означает, что классифайды будут вынуждены прекратить деятельность. А если исключить из площадки частные объявления — она умрет с точки зрения трафика и не будет интересна бизнесу.

В-третьих, будет уничтожена индустрия с десятками тысяч рабочих мест, включая значительное количество уникальных специалистов, которые неизбежно начнут искать работу за рубежом. А ведь наше правительство в последнее время провело большую работу по удержанию интеллектуального таланта в стране.

Четвертым эффектом станет ущерб каждой российской семье, простым людям и значительной части бизнесов. Россияне уже привыкли к продвинутым и комфортным IT-сервисам, и Россия справедливо ими гордится. Если сейчас уничтожить платформы социальной коммерции, то ни одна компания – частный или государственный оператор — не сможет даже за три года создать аналогичный продукт. Потребуются, как я говорил ранее, инвестиции в сотни миллиардов рублей и лет.

И здесь появляется пятый аргумент — за чей счет они будут осуществляться? Вместо пополнения бюджета десятками миллиардами рублей только в виде налогов государство должно будет тратить его на спонсирование частной компании для воссоздания успешных и привычных сервисов. Важно понимать, что пользователь «голосует рублем», и к голосу этому нужно прислушиваться. Можно ликвидировать индустрию, можно запретить заниматься этим бизнесом российским компаниям – но нельзя заставить человека пользоваться тем, что не удобно. Так их только вытолкнет в сферу, где не действуют никакие нормы и ограничения.

В заключение отмечу, что мы готовы обсуждать и внедрять инициативы, которые с помощью нашей платформы сделают нашу экономику и страну сильнее и благополучнее, а жизнь каждого россиянина и предпринимателя — стабильнее. Но это возможно только при аргументированном диалоге, обсуждении, в которое ни нас, ни кого-то из индустрии на стадии разработки никто не приглашал.

Сам по себе закон, в случае его принятия в текущем виде, станет без преувеличения необоснованным наказанием для всех участников рынка: компаний, населения, IT-сообщества и, в целом, экономики.

Крупнейшие участники отрасли, бизнес и общественные организации, среди которых «Опора России», АКИТ, РАЭК, Российская Гильдия риелторов, РСПП,  Сбер, «Яндекс» уже обозначили свою позицию. Были отправлены письма в правительство РФ и Госдуму с просьбой пересмотреть законопроект и исключить из него доски объявлений. ФАС также вынес отрицательную рекомендацию, так как сам законопроект исключает любую конкуренцию и приведет к ухудшению бизнес-среды и качеству услуг и продуктов для пользователей. Надеюсь, что здравый смысл в этом вопросе возобладает.

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту [email protected] или через нашу группу в ВКонтакте Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.

Будут судить: сибирячка пробила дыру в кошельках своих сотрудников

Неоплатой труда директор задолжала сотрудникам больше 140 тысяч рублей

© unsplash.com / Emil Kalibradov

В четверг, 11 августа, в СК по Новосибирской области начали уголовное дело в отношении 39-летней руководительницы коммерческой организации, которая месяцами не платила своим сотрудникам. Женщину обвиняют по части 1 статьи 145.1 УК РФ (частичная невыплата свыше трех месяцев заработка и иных установленных законом выплат, совершенная из личной заинтересованности).

«Железнодорожным межрайонным следственным отделом следственного управления СК России по Новосибирской области возбуждено уголовное дело по факту невыплаты заработной платы директором коммерческой организации», — сообщает СК.

По информации следствия, в период с июня по июль 2020 года женщина не выплатила частично заработок и другие обязательные по закону выплаты двум сотрудникам своей организации на сумму больше 140 тысяч рублей. СК дополняет, что возможность оплатить сотрудникам за их работу у директора возможность была.

Следствие продолжает расследовать это дело и собирать доказательства. Потерпевшим будет возмещен материальный ущерб, а на имущество подозреваемой наложат арест.

Ранее НДН.инфо писал, что условным сроком за коррупцию отделался экс-замначальника Сибирского таможенного управления. Делец не донес часть бюджетных средств до тех, кому они предназначались. 

16+

В развивающемся микрорайоне левобережья в Новосибирске приступили к строительству ливневки

В развивающемся микрорайоне левобережья в Новосибирске приступили к строительству ливневкиКак пояснил мэр Новосибирска Анатолий Локоть, проект рассчитан на 2 года, то есть окончание предусмотрено в следующем, 2023 году. Фото: Михаил Периков

В Новосибирске приступили к реализации масштабного проекта по строительству ливневого коллектора по ул. Порт-Артурской до очистных сооружений для жилмассивов «Чистая Слобода» и «Ереснинский» в Ленинском районе Новосибирска. Коллектор обеспечит сбор дождевых и талых вод с крупных магистралей города: улиц Титова, Станционной и прилегающих к ним территорий, к тому же строительство коллектора — это ещё один шаг в реализации проекта «Городская электричка». Побывавший на месте строительства мэр Новосибирска Анатолий Локоть 9 августа проконтролировал ход работ и рассказал о необходимости этого коллектора.

Как отметил градоначальник, муниципалитет уже несколько лет решает проблему транспортной доступности микрорайона «Чистая Слобода», в частности, построив продолжение ул. Титова до пересечения с ул. Порт-Артурской. В планах строить улицу и дальше — до остановочной платформы железнодорожного транспорта «Пригородный простор». Таким образом, ул. Титова станет частью большого проекта «Городская электричка». Но прежде чем приступить к этой задаче, необходимо построить полноценный коллектор, который будет отводить поверхностные стоки в очистные сооружения.

Строительство коллектора началось в июле 2022 года и ведется в рамках федеральной программы, его бюджет составил около 147 млн рублей. Общая протяженность коллектора – 589,5 м, диаметр – 900 мм. Строящийся коллектор соединит в одну систему ливневую канализацию микрорайонов «Чистая Слобода» и «Ереснинский». Он будет выводить дождевые и талые воды на очистные сооружения перед тем, как они будут попадать в озеро Южное.

В развивающемся микрорайоне левобережья в Новосибирске приступили к строительству ливневкиВ Новосибирске приступили к реализации масштабного проекта по строительству ливневого коллектора

По словам мэра, район «Чистая Слобода» активно развивается сейчас. «Одно время были вопросы, связанные здесь с транспортной доступностью, и мы решили его строительством новой магистрали по ул. Титова, где ранее дороги просто не было, была только заболоченная местность. Сейчас по ул. Порт-Артурской и Титова дорога практически построена, и мы планируем строить эту магистраль и дальше. Более того, этот следующий участок – часть большого проекта «Городская электричка». Здесь будет одна из остановок и подразумевается, что ул. Титова будет выходить на одну из платформ этой электрички. Но чтобы строить ул. Титова есть один сдерживающий фактор – отсутствие полноценного коллектора, который бы позволял не только забирать воду, но и очищать её перед тем, как она будет сбрасываться в озеро Южное. Этот проект рассчитан на 2 года, то есть окончание предусмотрено в следующем, 2023 году», — пояснил мэр города.

Он уточнил, что уже сейчас рабочие подрядной организации положили одну трубу по ул. Порт-Артурской и вскоре положат еще одну.

«Подрядчик берет на себя обязательства закончить работы по строительству коллектора раньше срока — до конца текущего года. Это позволит приступать к дальнейшему развитию транспортно-дорожной сети в этом микрорайоне в следующем году. Это архиважно, потому что район растет. Когда мы заканчивали участок ул. Титова, домов здесь не было, было только чистое поле, заросшее травой, а сейчас строятся новые дома и вопросы транспортной доступности для горожан крайне важны. Поэтому будем продолжать строить ул. Титова до остановки железной дороги, где будет проходить «Городская электричка»», — отметил Анатолий Локоть, добавив, что в планах реализовать еще один важный проект – переход через ул. Станционная, где предполагается двухуровневая развязка — именно в этом направлении уже сегодня ведутся проектные работы.

Он также подчеркнул, что к реализации этих проектов можно будет приступить только после того, как закончится строительство непосредственно самого коллектора и очистных сооружений.

Рассказывая о проводимых работах, исполнительный директор ООО «Сибстропроект» Юрий Шабусов отметил, что реализуемый проект, безусловно, сложный из-за наличия высоких грунтовых вод, которые затрудняют производство работ.

«Тем не менее, мы ведем мероприятия по понижению вод. Думаю, у нас все получится, поскольку имеется богатый опыт таких работ: мы на рынке уже больше 17 лет и это наше основное направление работ – горизонтальное бурение. Сейчас мы делаем самый тяжелый участок и в дальнейшем, когда трубу смонтируем и засыпем, то грунтовая вода, будет поступать в новый коллектор с ул. Титова вдоль Порт-Артурской. Далее она дойдет до очистных сооружений, которые проектируются сегодня, а очищенная вода будет сбрасываться уже в озеро. То есть расчет делается на то, что вода будет собираться со всего массива, и воды здесь очень много», — добавил он.

В развивающемся микрорайоне левобережья в Новосибирске приступили к строительству ливневкиСтроительство локальных очистных сооружений и развитие сетей ливневой канализации на левом берегу Новосибирска позволит в дальнейшем сделать новые микрорайоны более доступными с точки зрения транспорта и удобства проживания для горожан

Юрий Шубусов пояснил, что сейчас уже проектируются локальные очистные сооружения, которые будут предназначены именно для очистки вод строящегося коллектора.

«Раньше, после дождя вода здесь оставалась на поверхности очень долго, не уходила в землю. И все стройки, что здесь шли столкнулись с этой серьезной проблемой. Отвод ливневых вод позволит заметно понизить общий уровень воды, грунтовых вод и соответственно позволит развивать эти территории дальше», — отметил он.

Добавим, что строительство локальных очистных сооружений и развитие сетей ливневой канализации на левом берегу Новосибирска, как отмечают в мэрии, очень серьезное и важное направление для города. Оно позволит в дальнейшем сделать новые микрорайоны более доступными с точки зрения транспорта и удобства проживания для горожан.

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту [email protected] или через нашу группу в ВКонтакте Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.

Почти тысячу нарушений выявили у пассажирских автобусов НСО за неделю

В ГИБДД показали итоги семидневной проверки в области.

© ГИБДД

В четверг, 11 августа, Госавтоинспекция региона и Ространснадзор поделились итогами профилактического мероприятия «Автобус». С 1 по 7 августа текущего года автоинспекторы массово выявляли нарушения правил ПДД пассажирским транспортом в Новосибирской области.

«Сотрудники Госавтоинспекции отмечают, что в Новосибирской области организаторы перевозок и водители автобусов нередко забывают об ответственности, которая на них возложена и подвергают риску жизнь и здоровье пассажиров и других участников дорожного движения», — сообщает ГИБДД.

По информации Госавтоинспекции, к ответственности за нарушения правил ПДД привлекли 650 человек. 11 из них — должностные лица, 1 — юридическое лицо, а оставшиеся 638 — водители пассажирского транспорта.

При проверке сотрудники ГИБДД особое внимание уделяли целостности транспорта, наличию ремней безопасности, а также режима труда и отдыха для водителей. Должностные лица, привлечённые к ответственности, позволяли запускать на маршрут транспорт с техническими неисправностями — такие поездки могли закончиться трагедией.

Также ГИБДД сообщает, что 12 нарушений выявлено у автобусов, которые занимаются перевозкой больших групп детей.

Среди самых частых нарушений Госавтоинспекция называет: неверное использование внешних световых приборов, управление технически неисправным транспортом, нарушение правил маневрирования. Сотрудники ГИБДД выдали 18 требований прекратить противоправные действия.

Ранее НДН.инфо писал о подробностях ДТП с пассажирским микроавтобусом под Новосибирском 9 августа. Трое пострадавших попали в реанимацию.

16+

Новосибирские власти потратят 413 млн рублей на поставку девяти троллейбусов

Новосибирские власти потратят 413 млн рублей на поставку девяти троллейбусовФото Михаила Перикова

В Новосибирске объявили аукцион на оказание услуг финансовой аренды на приобретение 9 троллейбусов. Стоимость контракта составляет более 413,4 млн рублей.

Информация о проведении электронного аукциона на оказание услуг финансовой аренды на приобретение общественного транспорта размещена на сайте госзакупок 10 августа, лизингополучателем по контракту выступает муниципальное казенное предприятие Новосибирска «Горэлектротранспорт».

Согласно документам, в рамках контракта подрядчик, то есть лизингодатель, приобретет и передаст предприятию во временное владение и пользование девять низкопольных троллейбусов большой вместимости категории М3 класса I. Отмечается, что у техники будет увеличенный автономный ход.

Напомним, в середине июня стало известно о том, что Новосибирск получит 58 новых троллейбусов с автономным ходом. Первые девять машин планировалось передать городу в 2022 году.

«Троллейбусы должны быть новыми, изготовленными не ранее 2022 г., не бывшими в эксплуатации, работоспособными и обеспечивать предусмотренную производителем функциональность, не бывшими в ремонте, не восстановленными и не собранными из восстановленных компонентов. Не допускается поставка выставочных образцов. На продукции не должно быть следов механических повреждений, а также иных несоответствий официальному техническому описанию поставляемой модели», — указано в документах.

В описании объекта закупки сказано, что пассажировместимость одного транспорта составит не менее 90 и не более 100 человек, в нем установят не менее 30 мест для сидения. В троллейбусе будет система бескондукторного обслуживания пассажиров, система климат-контроля пассажирского салона и солнцезащитные шторки, запланирована также установка системы контроля за состоянием водителя и защиты от самопроизвольного движения и другое.

«Передача предмета лизинга лизингополучателю осуществляется в срок до 1 декабря 2022 года включительно. Возможна досрочная передача предмета лизинга лизингополучателю», — сказано в документах к закупке.

Подать заявки на участие в аукционе можно до 30 августа текущего года, подвести итоги определения поставщика планируется 31 августа. Начальная цена контракта составляет 413,4 млн рублей.

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту [email protected] или через нашу группу в ВКонтакте Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.