Власти должны создать все условия, чтобы новосибирцы проводили время на свежем воздухе. Фото Алины Кухмарь В пятницу, 17 декабря, в Новосибирске торжественно окрыли каток в Театральном сквере, форму которого теперь принято тактично называть «ракетообразным».
Заливка ледовой площадки в Театральном сквере заняла десять дней. Специалисты муниципального учреждения «Стадион» израсходовали около 50 тонн воды для формирования основания. Вчера на открытии фаллического катка горожан поприветствовал мэр Анатолий Локоть. 24.12.2019 Видео Ургант поглумился над новосибирским катком на всю страну
Как отметил глава сибирской столицы — власти должны создать все условия, чтобы новосибирцы проводили время на свежем воздухе: катались на лыжах и коньках. Особенно, в условиях пандемии, когда нельзя проводить массовые мероприятия.
«Рад, что место привлекательно и оценено новосибирцами. Оно стало традиционным. Здесь потратили почти две недели на то, чтобы залить лед, сделать каток. Мы прикинули, что минимум 50 тонн воды ушло на то, чтобы лед застоялся, был аккуратный, хороший. Чтобы на нем было кататься удобно и без всяких препятствий. Установлена красивая ёлка. Об этом все говорят», – сказал градоначальник на открытии катка.
Каток «ракетообразной» формы заливают в Новосибирске третий год подряд. В 2019 тему скандально известного катка затронул ведущий юмористической передачи на ТВ «Вечерний Ургант». Иван высказал несколько предположений, почему каток перед Оперным театром имеет такую странную форму.
Фото катка в Новосибирске в 2019 году было сделано с высоты птичьего полета и моментально разлетелось по Сети. «Может, это реакция новосибирцев на то, что цены на водку повысили? – начала гадать Ургант с серьезным лицом. – Может быть, это для большого спорта и тут какое-то зашифрованное послание WADA?»
Ургант также привел слова мэра Новосибирска, который «сказал, что каждый видит что-то в силу своей испорченности», и признался, что в каждой фотографии видит отца.
Добавим, что площадь катка в Театральном сквере составляет две тысячи квадратных метров. Для посетителей оборудованы теплые раздевалки, камеры хранения и пункт проката (для взрослых — 156 рублей/час, детей и пенсионеров — 83 рубля/час). Вход со своими коньками бесплатный.
График работы главного катка: понедельник: 15:00-22:00, вторник-воскресенье: 11:00-22:00 (технический перерыв: с 16:00 до 17:00). Выдача коньков осуществляется до 21-00.
тринадцатой сессии Совета депутатов города Новосибирска седьмого созыва.
О бюджете города Новосибирска на 2022 год и плановый период 2023 и 2024 годов (второе чтение).
О внесении изменений в Регламент Совета депутатов города Новосибирска, принятый решением городского Совета Новосибирска от 25.10.2005 №118 (второе чтение).
О внесении изменений в решение Совета депутатов города Новосибирска от 23.12.2020 №70 «О бюджете города Новосибирска на 2021 год и плановый период 2022 и 2023 годов» (первое чтение).
О Порядке установления и оценки применения содержащихся в муниципальных нормативных правовых актах города Новосибирска обязательных требований (первое чтение).
О внесении изменений в Порядок определения размера арендной платы при передаче в аренду нежилых помещений, зданий, сооружений, находящихся в муниципальной собственности города Новосибирска, без проведения торгов, принятый решением Совета депутатов города Новосибирска от 24.05.2011 №375 (первое чтение).
О внесении изменений в Порядок освобождения от должности (досрочного прекращения полномочий) лиц, замещающих муниципальные должности, в связи с утратой доверия, установленный решением Совета депутатов города Новосибирска от 25.04.2018 №593 (первое чтение).
О признании утратившими силу отдельных решений (положений решений) Совета депутатов города Новосибирска (первое чтение).
О Положении о муниципальном земельном контроле на территории города Новосибирска (первое чтение).
О Положении о муниципальном жилищном контроле на территории города Новосибирска (первое чтение).
О Положении о муниципальном лесном контроле на территории города Новосибирска (первое чтение).
О Положении о муниципальном контроле на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве на территории города Новосибирска (первое чтение).
О Положении о муниципальном контроле в сфере благоустройства на территории города Новосибирска (первое чтение).
О внесении изменений в Положение о нестационарных объектах на территории города Новосибирска, утвержденное решением Совета депутатов города Новосибирска от 29.04.2015 №1336 (первое чтение).
О внесении изменений в Положение о порядке управления и распоряжения муниципальным жилищным фондом города Новосибирска, принятое решением городского Совета Новосибирска от 28.09.2005 №94 (первое чтение).
О внесении изменения в абзац пятый пункта 2 решения Совета депутатов города Новосибирска от 27.11.2013 №990 «О муниципальном дорожном фонде города Новосибирска» (первое чтение).
О внесении изменений в Положение о департаменте финансов и налоговой политики мэрии города Новосибирска, утвержденное решением Совета депутатов города Новосибирска от 09.10.2007 №745 (первое чтение).
О внесении изменения в Положение о департаменте строительства и архитектуры мэрии города Новосибирска, утвержденное решением Совета депутатов города Новосибирска от 09.10.2007 №705 (первое чтение).
О внесении изменения в пункт 1 решения Совета депутатов города Новосибирска от 23.06.2020 №1012 «Об отдельных вопросах реализации права на получение прибыли от использования имущества, принадлежащего муниципальным унитарным предприятиям города Новосибирска» (первое чтение).
О признании утратившими силу отдельных решений городского Совета Новосибирска, Совета депутатов города Новосибирска (первое чтение).
О награждении Почетной грамотой города Новосибирска.
О назначении публичных слушаний по проекту решения Совета депутатов города Новосибирска «О внесении изменений в Устав города Новосибирска, принятый решением городского Совета Новосибирска от 27.06.2007 №616».
О внесении изменений в пункт 1 решения Совета депутатов города Новосибирска от 28.10.2020 №43 «О делегировании депутатов Совета депутатов города Новосибирска в состав комиссии по установлению тарифов».
О внесении изменений в приложение 2 к решению Совета депутатов города Новосибирска от 19.09.2012 №689 «О структуре и штатной численности аппарата Совета депутатов города Новосибирска».
О плане работы Совета депутатов города Новосибирска на 2022 год.
О награждении Почетной грамотой Совета депутатов города Новосибирска.
Новости Автор Екатерина Голюк На чтение 1 мин. Просмотров 2 Опубликовано 18.12.2021
В субботу рабочие начали демонтировать и перевозить на специально подготовленную площадку несанкционированно установленные контейнеры. Как сообщает администрация Октябрьского района, суд обязал владельцев нестационарных объектов убрать их еще в 2018 году, но решение суда было проигнорировано.
18 декабря 2021 года в Октябрьском районе на Гусинобродском шоссе начали демонтировать 150 несанкционированных контейнеров.
Сложившаяся за последние годы ситуация на российском авторынке вынуждает все больше дилеров задуматься о возможности продажи бизнеса. Этому способствуют и экономические факторы (последствия пандемии, увеличение налоговой нагрузки, риски ухудшения ситуации на рынке), и тенденция к снижению общей доходности бизнеса на фоне усложнения условий его ведения.
Об актуальности M&A-сделок в сфере автобизнеса может говорить и самая крупная в истории этой сферы сделка по продаже «Рольфа» краснодарскому холдингу «КЛЮЧАВТО», о которой стало известно 13 декабря. Не менее яркий пример, но уже для Сибири — покупка тем же холдингом в 2021 году крупного омского дилера — ГК «Евразия Моторс».
Как повлиял дефицит автомобилей на количество M&A-сделок, когда лучше всего продать бизнес, и каких ошибок при этом можно избежать, в интервью «Континенту Сибирь» рассказал ВЛАДИМИР БАРДИН. Он является управляющим директором инвестиционного банка «КрестПресайз», который специализируется на сопровождении M&A-сделок в автобизнесе.
Кто, как и когда покупает?
– Владимир, 2020-ый год оказался очень нетипичным для автобизнеса – в первом полугодии речь шла о значительном падении продаж из-за локдауна, а вторая половина года позволила дилерам значительно увеличить доходы из-за нехватки машин. Ситуация с дефицитом продолжилась в этом году и скорее всего сохранит актуальность в 2022-2023 годах. Как все это повлияло на динамику M&A-сделок? Их количество уменьшилось, так как дилерам стало проще удержаться на плаву, или наоборот, увеличилось из-за роста доходов участников?
– Динамика сделок существенно замедлилась. Во-первых, потому что у дилеров на фоне дефицита автомобилей появились сверхдоходы – собственники в этой ситуации пока не видят смысла в продаже бизнеса. Во-вторых, ценовые ожидания владельцев автодилеров при обсуждении интеграционных сделок на сегодня завышены из-за текущей ситуации на рынке. При этом потенциальные покупатели таких бизнесов понимают, что сегодняшние финансовые показатели продаваемых дилеров — временное явление, и года через два все вернется на круги своя.
– В каком состоянии чаще продают компании? В ситуации, когда рушится бизнес, и изыскивается возможность хоть что-то реализовать, или, наоборот, выставляются компании на пике своей формы?
– Что касается пика формы, то учитывая, что автобизнес цикличен, вы никогда не будете знать, когда он наступит. Давайте вспомним 2015 год — тогда все дилеры считали убытки, но уже в 2020-ом считали прибыль. На сегодня большинство дилеров, которые должны были обанкротиться, уже ушли с рынка. Последние полтора года позволили даже слабым дилерам поправить свое финансовое положение. Чаще встречаются ситуации продажи семейных компаний, где собственник решил уйти на пенсию или поменять сферу деятельности.
Стоит ли продавать активы в сфере автобизнеса, и как найти на них покупателя?
– Иногда дилеры просят подыскать покупателя на свой бизнес, но по их состоянию уже понятно, что они очень опоздали с таким шагом, поскольку любой потенциальный инвестор поймет, что речь о судне, идущем ко дну. Как дилеру не пропустить тот момент, когда надо продавать бизнес?
– Я не знаю ни одного дилера, который продав бизнес до пандемии, пожалел бы об этом. Есть множество факторов, которые способствуют снижению стоимости активов автодилеров. Достаточно вспомнить про прямые продажи автомобилей производителями, которые ожидаются к 2025 году, или про экспансию на авторынок участников финансового рынка, рынка ИТ и e-commerce — примерами могут служить Сбер, Ozon, Яндекс и другие компании. Все это уже сегодня приводит к тому, что доходность действующего автобизнеса падает, сроки окупаемости инвестиций увеличиваются, значит цены, которые готовы будут предлагать за актив, будут снижаться. Поэтому если сегодня дилеру поступает предложение о покупке, на мой взгляд, его стоит серьезно рассмотреть. Чем раньше, тем лучше. При этом, я рекомендую соглашаться на справедливую рыночную цену — то есть цену, по которой актив будет продаваться на открытом рынке в условиях информированности и без давления со стороны покупателя и продавца.
– Можно выделить две основные формы сделок: покупка юрлица, либо покупка отдельных активов, например здания дилерского центра. Некоторые называют такой вариант «покупкой коробки» или «покупкой кирпичей». Какая схема сейчас более распространена, и какие плюсы-минусы вы бы выделили у каждого из вариантов?
Как будет развиваться в Сибири ГК «КЛЮЧАВТО» после покупки омской «Евразии Моторс»? Интервью с операционным директором группы компаний Татьяной Форнасовой
– Сегодня большинство сделок по ряду причин структурируются через покупку юрлица. Во-первых, это достаточно простая юридическая процедура с точки зрения реализации. Во-вторых, на такой форме сделок настаивают производители, так как в результате сделки для них не меняется сам дилер-партнер, меняется только его собственник, что позволяет сохранить все ранее заключенные соглашения как с производителем, так и с клиентами. Но в такой структуре сделки покупатель также получает багаж рисков, накопленных за время управления дилером со стороны предыдущего собственника.
«Покупка кирпичей» же, на первый взгляд, позволяет оставить все наколенные риски за периметром сделки, что имеет огромное преимущество для покупателя. Но к «кирпичам» не прилагается дилерский контракт, что для производителя несет ряд негативных последствий – все прежние договоренности дилера с клиентами обнуляются. Этот вопрос можно было бы частично решить заключением трехстороннего соглашения между производителем, продавцом и покупателем о передаче прав и обязанностей по дилерскому контракту от продавца к покупателю, но эта процедура кране трудоемка, так как тут мы упираемся в закон о защите персональных данных – неизбежно для урегулирования обязательств продавца по клиентской очереди. Поэтому производители крайне неохотно согласовывают такую форму сделки и предпочитают запускать формальный тендер на получение дилерского контракта. Отсюда риски для покупателя — далеко не факт, что покупатель «кирпичей» (здания дилерского центра) выиграет тендер на дилерство. И даже если все увенчается успехом, вы все равно останавливаете бизнес на несколько месяцев до получения дилерства, то есть несете потери.
Иллюстрация из выступления Владимира Бардина на заседании клуба «Автобосс»
– Барьером для осуществления сделок в автобизнесе часто является позиция дистрибьюторов. Например, новосибирская «СЛК-Моторс» Натальи Ждановой ранее успешно продала по отдельности бизнес по брендам Nissan, Hyundai, Porsche, однако с Toyota/Lexus это не удалось. Компания нашла покупателя из Алтайского края, но дистрибьютор не согласовал сделку. Потом возник вариант кооперации с СП «Бизнес Кар», у которой в портфеле уже есть Toyota, но и этот вариант не был одобрен. Итог — банкротство. Аналогичный пример – красноярская «Крепость». Ее основатель Александр Кангун договорился с «КЛЮЧАВТО» о сделке по Toyota/Lexus в Красноярском крае и нашел отдельного покупателя на бизнес по Toyota в Хакасии. Однако оба варианта были отклонены дистрибьютором. Итог – банкротство. Хотя по брендам Volvo, Jaguar Land Rover, Porsche, Bentley в его случае все было иначе. Можно еще понять, когда дистрибьютор сомневается в том, что непрофильный собственник «потянет» непростой с операционной точки зрения бизнес, но когда речь идет о его действующем крупном партнере, будь то «СП Бизнес Кар» или «КЛЮЧАВТО», мотивы бывают не очень понятны. Были ли в вашей практике такие случаи? На ваш взгляд, насколько прозрачной и прогнозируемой можно считать позицию дистрибьюторов в случае M&A-сделок?
– Она полупрогнозируемая. У дистрибьюторов в случае сделок по продаже дилеров возникают репутационные и финансовые риски, связанные с будущими собственниками, а также риски, связанные с ростом доли отдельных дилеров в общей структуре сбыта. Последний фактор тоже стоит принимать во внимание, так как дистрибьютору не хочется иметь дилера с 50%-ой долей. Если по всем трем факторам у вас все в порядке, и бренд за счет сделки только усилит свои позиции, то причин для отказа нет — это формальный процесс, который у дистрибьюторов в среднем занимает 30 дней. В большинстве проводимых нами сделок мы не очень опасались того, что тот или иной дистрибьютор их не согласует. Но действительно бывали случаи, когда по совершенно непонятным причинам нам отказывали.
– В этой ситуации нужно ли заранее говорить о планах по продаже бизнеса, чтобы знать позицию дистрибьюторов «на берегу», или наоборот, лучше сообщить в последний момент, когда уже все решено? Мнения у разных дилеров на этот счет разнятся.
– На мой взгляд, сильно зависит от формы процесса. Если вы кулуарно ведете переговоры с каким-то одним покупателем, заранее предупреждать не стоит – нужно идти в последний момент, когда у вас с покупателем уже есть все договоренности, так как назад дороги не будет. Во избежание «сюрпризов», возможно, стоит аккуратно намекнуть дистрибьюторам, что вы рассматриваете разные варианты развития, но уже формальные процедуры вести только в случае, если вы твердо договорились или даже подписали документы. Потому что вероятность реализации кулуарной сделки значительно ниже, чем в случае открытого тендера. Если же вы заранее проинформируете дистрибьютора о своих планах, то уже в любом случае станете для него «хромой уткой», даже если в последствии откажетесь от продажи, что может привести к негативным последствиям для вас.
Что происходит на авторынке, и когда закончится дефицит?
– Тем не менее, встречаются случаи достаточно нервной реакции дистрибьюторов, когда, например, дилер выставляет свой бизнес на продажу на Avito. В свое время «Ягуар Ленд Ровер Россия» даже устраивал выездную пресс-конференцию в Кемерове, когда местный дилер сделал такой шаг, и это стало достоянием СМИ. Не говоря уже о том, что дистрибьютор может, узнав информацию о возможной продаже бизнеса своего дилера, пойти на упреждающие меры и открыть тендер на нового партнера в регионе.
– Это вторая ситуация, когда вы официально продаете бизнес и запускаете формальный тендерный процесс на открытом рынке, как например, холдинг Inchcape в Санкт-Петербурге. В такой ситуации дистрибьютор должен быть первым, кто узнает о ваших намерениях. Это жест доброй воли с вашей стороны, который поможет снять напряжение. Открытость всегда лучше неопределенности и слухов. – Еще одной стороной сделки часто являются банки-кредиторы. Как обезопасить себя от возможных «сюрпризов» с их стороны?
– У банков позиция простая – они учитывают финансовые и репутационные риски сделки. Если позиция банка не ухудшается после сделки, у него нет оснований отказать. Единственное – бывают случаи, когда поручителями по кредиту выступают другие юрлица собственника, которые в сделке не участвуют. Процедура отзыва поручительства ухудшает обеспечение по кредиту для банка, поэтому здесь требуется реструктуризация, и здесь возможны сложности.
– С точки зрения покупателя, по вашему опыту, стоит ли присматриваться к предбанкротным компаниям в регионах? Или их проблемы могут значительно «перекрывать» эффект от низкой стоимости сделки, и лучше обратить внимание на что-то более жизнеспособное?
– Есть смысл присматриваться к любому активу, который соответствует вашей стратегии развития. Компания в предбанкротном состоянии действительно часто стоит дешевле, но у нее при этом есть багаж проблем. Как правило, это высокая долговая нагрузка, неэффективная операционная деятельность, проблемы с персоналом. Все это вкупе и привело ее к тому состоянию, в котором она находится. Поэтому ограничившись невысокой ценой на входе, вы заплатите полную стоимость по ходу разрешения этих проблем. Но зачем? Ведь можно сразу купить нормальный актив, хоть и дороже.
«Покупка «Евразии Моторс» — это начало не тактического захвата Омска, а усиления стратегического присутствия «КЛЮЧАВТО» в Сибири». Мнение директора центра по продаже авто с пробегом «Автобан» Ивана Беланова
– Не последним по важности предметом сделки, как правило, является персонал. Глава ассоциации «Российские автодилеры» (РОАД) Вячеслав Зубарев говорил, что часто человеческий ресурс рассматривается в интеграционных сделках как что-то незначительное, а потом из-за этого все планы идут прахом. Как в случае M&A-сделок не допустить ошибок с персоналом, потому что если он разбежится, то открытым будет вопрос, кто будет работать в приобретенных дилерских центрах? Тем более, что некоторые федеральные группы после покупки региональных дилеров переводят управление на дивизионы головной компании, ликвидируя большинство управляющих директоров на местах.
– Это вопрос операционного управления. Есть линейный персонал, который, как правило, не меняется — это менеджеры по продажам, механики, и т.д. Понятно, что покупатель может провести аудит персонала и по его итогам кого-то уволить и нанять новых сотрудников, но это не влияет на общую картину. А вот как быть с управленческим персоналом — дело покупателя. Если у него принята своя структура управления, он будет ее придерживаться — это естественно. Станет ли дилерским центрам от этого лучше или хуже — сугубо дело нового собственника.
– 2021-ый год войдет в историю автобизнеса Сибири в том числе благодаря двум крупным интеграционным сделкам — продажи омской ГК «Евразия Моторс» краснодарскому холдингу «КЛЮЧАВТО» и красноярской «ББР-Авто» нижегородскому холдингу «АГАТ», который по сути «перехватил» эту компанию у «КЛЮЧАВТО». Насколько ожидаемыми были эти сделки?
– «КЛЮЧАВТО» у себя в домашнем южном федеральном округе является самым крупным дилером с заметным отрывом от конкурентов, поэтому возможности дальнейшего наращивания позиций в этом регионе у него были ограничены. Вполне логично, что холдинг пошел развиваться в Сибирь, которую отличает более фрагментированный рынок.
Что касается «АГАТа», то признаюсь, эта сделка для меня стала неожиданностью. До этого холдинг продал ряд дилерских центров в Волгограде, то есть выступал продавцом, а не покупателем. При этом, в случае с «ББР-Авто» речь шла о сильно удаленном активе, о покупке которого к тому же первоначально объявлял холдинг «КЛЮЧАВТО».
Нижегородский холдинг «АГАТ» выходит в Сибирь с покупкой местного мультибрендового дилера
– Во сколько вы бы оценили стоимость «Евразии Моторс» и «ББР-Авто»?
– Для этого нужно знать хотя бы годовую выручку. Опираясь на данные из открытых источников, я бы оценил «Евразию Моторс» в 2,5-3,5 млрд рублей до вычета долга, «ББР-Авто» в 650-750 млн рублей.
– До какого-то момента сибирский авторынок не очень интересовал федеральных дилеров. В Сибири так или иначе присутствовали «Автомир», «СП Бизнес Кар», но они вышли в регион достаточно давно, а другие игроки рынка предпочитали развиваться на территории до Урала. Однако в 2021 году в сегмент новых автомобилей Сибири вышли краснодарский холдинг «КЛЮЧАВТО» и нижегородский холдинг «АГАТ». Можно ли говорить об этих сделках как о долгосрочном тренде, или здесь некорректно обобщать, что сибирские дилеры стали более инвестиционно привлекательными?
– До 2015 года авторынок развивался экстенсивно — проходили многочисленные тендеры, открывались новые дилерские центры. Каждый дилер обрабатывал свою «поляну». И это логично, ведь если у вас есть возможность получать новые дилерские контракты, то, наверно, вы предпочтете это делать в своем домашнем регионе, а не в 5 часах полета на самолете.
Дилерский центр Hyundai вошёл в состав группы компаний «БАРС» под руководством известного омского бизнесмена Виталия Ольшанского
На сегодня же авторынок полностью сформирован – города России охвачены всеми автобрендами, и дилерские сети полностью отстроены. Исключением могут служить разве что китайские марки, которые сейчас проводят активную экспансию. В остальном речь идет о точечных открытиях – в каком-то городе может открыться тендер по какому-то бренду, но это достаточно локальное событие. Поэтому органически расти сейчас уже сложно, если вообще возможно. Соответственно компании ищут, где развиваться дальше. При этом, в каждом макрорегионе европейской части РФ уже есть свои крупные игроки. В ЮФО – «КЛЮЧАВТО», в Прикамье – «Сатурн-Р», в Поволжье — ТТС, и т.д. В Сибири фрагментация дилерского бизнеса пока существенно выше, чем в европейской части России, и там проще найти актив для развития. Поэтому крупные дилеры все чаще будут чаще смотреть в сторону Сибири. Но пока рынок не вернется в нормальное состояние по доступности автомобилей и ценовой политике, ждать крупных сделок не стоит.
– Сейчас участниками интеграционных сделок в основном являются компании, которые вы перечислили. На ваш взгляд, именно эти дилеры останутся ключевыми ньюсмейкерами в этой сфере и дальше, или можно ожидать, что будут столь же активны другие участники рынка, которые пока находятся в тени этих процессов?
– Если рассмотреть долю рынка крупнейших 50 автодилерских групп в продажах новых автомобилей в РФ, то можно прийти к важным выводам. Для этого нужно разделить их на три ключевые страты: топ-5 дилеров; топ-6-20 дилеров; топ-21-50 дилеров.
Чего стоит ожидать от «КЛЮЧАВТО» в Сибири после покупки крупного местного дилера «Евразия Моторс»? Мнение экс-главы ассоциации «РОАД» Олега Мосеева
Участники первой категории, не сильно занимаясь M&A сделками, и так наращивают свою долю рынка. Покупка небольшого дилера дала бы им небольшой прирост, который они могли бы обеспечить и сами. Они играют в другой лиге и конкурируют уже с ИТ-гигантами и банками.
В то же время есть дилеры между топ-21-50 — это те компании, доля которых падает и будет падать. Объем продаж новых автомобилей в расчете на один шоу-рум чаще всего не обеспечивает им рентабельности.
Самая сложная ситуация у тех, кто между топ-6 и топ-21 — у них есть угрозы от крупнейших дилеров и в то же время нет свободных ресурсов на ИТ-трансформацию для конкуренции с ИТ-гигантами и финансовыми институтами. При этом им необходимо инвестировать в ИТ, чтобы оставаться на плаву, для чего им необходимо увеличивать масштабы бизнеса. Такие компании и будут чаще всего являться участниками M&A-сделок.
В любом случае «команда» ньюсмейкеров на сегодня уже сформирована – это крупные и средние дилерские группы с проработанной стратегией развития и хорошим финансовым фундаментом, которые не удовлетворены тем, что имеют, и хотят развиваться дальше. Среди наиболее активных участников – «КЛЮЧАВТО», «Корс Групп», FreshAuto, «Максимум», иногда ТТС, «Автомир». Среди сибирских дилеров в эту сторону также посматривает тюменская ГК «Восток Моторс». Небольшие же региональные группы вряд ли будут что-то покупать.
Владимир Бардин о продаже одного из региональных автодилеров
– Избыточность дилерских центров в России с точки зрения текущего объема продаж хорошо иллюстрирует следующий пример. К нам как-то обратился владелец одной небольшой дилерской группы с просьбой помочь продать бизнес — у него было 3 салона в одном регионе и один в другом. Мы изучили финансовое состояние компании и видим, что в двух регионах присутствия у нее сопоставимая выручка, объем продаж, но совсем разные итоговые финансовые показатели. Приходим к выводу, что в том регионе, где 3 дилерских центра, показатели на один салон таковы, что нужно закрывать два из них. Мы полгода убеждали в этом компанию. Она не хотела это делать, потом решилась. Перешли к следующему этапу и показали наши выводы импортеру. Он тоже сопротивлялся, но потом провел операционный аудит, который подтвердил наши выводы. В итоге компания закрыла 2 салона из 3 и быстро вышла на нормальные финансовые показатели.
Автодилерский рынок на фоне других отраслей
– Владимир, вы занимаетесь только автодилерским бизнесом, или это лишь одно из многочисленных направлений вашего банка?
– Это одно из направлений, но достаточно существенное — на него приходится 30-40% нашего бизнеса. Дилерский бизнес был и все еще остается сильно фрагментированным с точки зрения количества дилерских центров. Такое состояние рынка всегда предполагает интеграционные процессы. Поэтому в свое время мы поняли, что эта отрасль привлекательна для интеграционных сделок и стали ей заниматься.
Трудности поглощения — взгляд изнутри на консолидацию телеком-рынка в Сибири
– Со стороны складывается ощущение, что есть более активные с точки зрения интеграционных сделок рынки. Например, телеком. За последние годы мы стали свидетелями большого количества сделок со стороны «ЭР-Телекома» и «Ростелекома». В одном только Новосибирске «ЭР-Телеком» купил «Новотелеком», «Крафтсвязь», «Авантел», несколько домофонных компаний, и список покупок продолжает расти. Аналогично и в случае с «Ростелекомом». Здесь количество сделок на первый взгляд гораздо больше.
– Не согласен с такой оценкой рынка. Телеком-рынок консолидировался в 2010-2015 годах. До этого момента существовало много небольших операторов, которых строили сети в своих регионах присутствия, а в 2010-2015 годах «Ростелеком» и «ЭР-Телеком Холдинг» пошли и консолидировали рынок. Золотая эра M&A в телекоме уже прошла.
– Если к вам обращается инвестор, у которого нет ярко выраженных предпочтений по отрасли, но есть некая сумма денег, то вы ему посоветуете вкладываться в автобизнес? Насколько эта сфера более конкурентосопобна для потенциального инвестора, или там столько факторов риска и потенциальных проблем, что вы бы посоветовали обратить внимание на другой рынок?
– Все просто. Если у инвестора есть деньги, то он должен нам сказать, в какую отрасль он хочет пойти. Мы за него не правомочны решать такие вопросы. В целом автобизнес можно оценить как операционно сложный, поэтому не думаю, что человеку не из этой отрасли он был бы интересен.
– Как я понимаю, вы работаете в основном с крупными федеральными компаниями. Небольшим региональным дилерам есть ли смысл обращаться к таким банкам, как ваш?
– У нас нет ограничений с этой точки зрения. Например, мы сопровождали сделку по продаже тюменской компании «Гранд Авто» в 2020 году. Но вследствие совокупности различных факторов мы, в основном, фокусируемся на крупных компаниях. На большом масштабе существенно выше порог материальности, что сильно облегчает работу, так как позволяет фокусироваться на действительно важных аспектах сделки и не тратить время на различные второстепенные или незначительные аспекты, которые могут имеет критическое значение в небольших сделках.
Выступление Владимира Бардина на заседании клуба «Автобосс» в декабре 2020 года
Оставляйте заявку на вступление в нашу специализированную Whatsapp-группу автодилерского бизнеса Сибири, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в этой отрасли.
Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту news@ksonline.ru или через наши группы в Facebook и ВКонтактеПодписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.
фото Андрей Заржецкий 21 декабря в Новосибирске откроет двери первый инклюзивный центр творчества, рассчитанный на людей с ограниченными возможностями. Центр создан с учетом всех критериев и требований доступной среды
В Октябрьском районе Новосибирска, на территории микрорайона Европейский берег, начнет работу инклюзивный творчески центр «Я Творец».
По словам организаторов, подобный центр в нашем городе первый. Группы для занятий творчеством инвалидов, конечно есть комплексных центрах соц. обслуживания населения и других специализированных учреждениях, но подобный центр созданий по всем требованиям доступной среды, открывается впервые, пояснила руководитель проекта Анна Мурашкина.
Инициаторами создания центра стали Новосибирская региональная общественная организация инвалидов колясочников «Центр Независимой Жизни «Финист» при поддержке Президентского Фонда культурных инициатив.
Центр рассчитан на детей от 5 лет и взрослых. В нем будут вестись занятия по следующим творческим направлениям: мозаика из стекла; живопись (акрил, акварель, масло); вокал. мастер классы по флюид арт, эпоксидной смоле, изготовлению свечей, оригами, скетчингу, росписи одежды, изготовлению гончарных изделий и ряд других.
Как пояснили организаторы, по направлениям живописи, занимающиеся делятся в группы по возрастам, а на занятиях мозаикой, группы смешанные т.к каждый работает в своём темпе. Вокал пока тоже смешанная группа, но инициаторы проекта надеются, что в ближайшее время появится больше занимающихся, тогда их так же разделят по возрастам.
Занятия в центре для людей с инвалидностью (с нарушением зрения, слуха, опорно-двигательного аппарата) будут проходить на безвозмездной основе.
При создании центра вопросам доступной среды было уделено самое пристальное внимание, инициатор его создания и руководитель Анна Мурашкина, сама передвигается на коляске и вопросы доступности для неё не пустые требования. «эта площадка создана с учетом всех требований доступной среды – вход с уровня тротуара, широкие входные двери, кнопки вызова персонала, специально оборудованные санузлы, и ряд других требований. Поскольку один из организаторов передвигается на коляске, то о комфортности доступной среды можно не беспокоиться, здесь она отличная!» – рассказала Анна Мурашкина.
Открытие инклюзивного центра творчества «Я Творец» состоится 21 декабря по адресу Владимира Заровного, 32
На церемонию открытия приглашены: Заместитель мэра – начальник департамента культуры, спорта и молодежной политики мэрии города Новосибирска Анна Терешкова и начальник департамента по социальной политике мэрии города Новосибирске Ольга Незамаева Новости СМИ2
В четверг, 16 декабря, на сессии депутатов Законодательного собрания Новосибирской области одна из самых жарких дискуссий развернулась вокруг регионального оператора «Экология-Новосибирск», которая в начале декабря уведомила о самобанкротстве.
На сессии выступал министр ЖКХ и энергетики региона Денис Архипов. Его спросили о том, какие меры будет принимать министерство по контролю за выплатой задолженности — «Экология-Новосибирск» накопила более 2 млрд долгов перед перевозчиками и полигонами, из них 56 миллионов перед районными предприятиями ЖКХ. Каждый из них в любой момент может подать ходатайство о банкротстве.
«Ведутся переговоры по рассрочке по выплате по вынесенным решениям судов. Будет заключено трехстороннее соглашение о погашении задолженности перед субподрядчиками напрямую. Регоператор берет на себя обязанность гасить оперативно», — сказал министр.
Он добавил, что если «Экология-Новосибирск» не сможет взять на себя ответственность по выплате долгов, то правительство Новосибирской области будет вести переговоры с акционером — группой «ВИС» о помощи в погашении задолженности.
Депутаты выразили сомнение в этих мерах. Представитель регионального парламента от КПРФ Вадим Агеннко припомнил, что еще в 2019 году депутатский корпус усомнился в добросовестности регионального оператора, который на тот момент накопил 500 млн долга перед перевозчиками.
Депутат также напомнил, что в 2019 году депутаты просили группу «ВИС» помочь региональному оператору рассчитаться с долгами. Представитель компании отказался, переведя стрелки на возможности кредитования. Однако банки оказались предоставить «Экологии-Новосибирск» кредиты. Агеенко видит в сложившейся ситуации один выход — расторжение соглашения с региональным оператором.
Архипов отчитался, что в случае, если банкротство действительно произойдет, то министерство разработало план перехода к другому региональному оператору. На предложение о том, чтобы создать несколько региональных операторов, он ответил:
«У нас крупный мегаполис и агломерация, остальное — сельская местность. Если бы было разное количество операторов, то у нас по зонам отличался бы тариф. Была задача сгладить и сделать единым», – объяснил Архипов.
Присутствовавший на сессии заместитель губернатора региона Сергей Семка отметил, что «готовы к расторжению.
«Это непростой путь. Идут переговоры о реструктуризации долгов на два года. Наша основная задача — обеспечить качественной услугой население», — отметил замгубернатора.
Денис Архипов далее добавил, что пока не обсуждается вопрос о том, чтобы из бюджета региона выдать средства на погашение долгов.
«Ничего не изменилось с приходом «Экологии-Новосибирск». Контейнеры разваливаются, новых не ставят. Мусор вывозят хуже, так как перевозчику платят меньше, а «Экология-Новосибирск» получает больше, так как тариф вырос. Раньше дворник подбирал мусор, если ветром раскидает, сейчас нет, потому что регоператор перестал за это платить. Если расторгнуть соглашение и заключить напрямую с перевозчиками — что изменится? Качественную уборку можно сделать и без нее», — отметил депутат от партии «Родина» Вячеслав Илюхин.
Председатель Заксобрания Андрей Шимкив предложил разработать конкретный план, который не будет исключать и расторжение соглашения, на профильном комитете в январе, после этого обратиться к губернатору Андрею Травникову, а дальнейшем на первой в следующем году депутатской сессии определиться с дальнейшей судьбой регионального оператора.
Мусорный кризис, или будничное банкротство: что будет, если «Экология-Новосибирск» разорится
В очередном выпуске рубрики «Рекламный практикум» «Континент Сибирь» вместе с экспертами решил рассмотреть новую рекламную кампанию новосибирского жилого комплекса «Тихомиров» группы компаний «Мета».
Ранее «Континент Сибирь» уже рассматривал особенности продвижения ЖК «Тихомиров» в Новосибирске. Но на этот раз речь идет о другой, более масштабной рекламной кампании. На улицах города появились щиты, которые отсылают к серии видеоинтервью «Новосибирск Главный» на YouTube. В них известный маркетолог и бизнес-консультант Дмитрий Петров беседует с разными гостями об инфраструктуре Новосибирска и привлекательности города для жизни. «В качестве героев выступят архитекторы, общественные деятели, предприниматели, музыканты, режиссёры, журналисты, учёные, те, чья сфера деятельности связана с осмыслением окружающей действительности», – говорится в описании проекта. Среди действующих спикеров уже приняли участие глава ГК «Мета» Владимир Мартыненков, председатель совета директоров группы компаний «Сибирские Фасады». Дмитрий Рольбанд, директор брендингового агентства «Мелехов и Филюрин» Елена Виноградская, актер и режиссер Павел Южаков, основатель «Центра деловой жизни» Андрей Кузнецов.
Рекламный практикум. Кому в этом городе нужен Тихомиров?
Как рассказала «Континенту Сибирь» директор по маркетингу ГК «Мета» Анна Любарская, в месяц выходит 2 видеоинтервью, наружной рекламой сопровождается каждый герой. Соответственно каждый месяц на щитах появляются 2 героя с фразами из интервью. На каждого из них приходится по 8 баннеров, итого на проект – 16 баннеров, которые расположены по городу.
“Континент Сибирь” попросил экспертов поделиться своим мнением относительно этой рекламной кампании и оценить ее потенциальную эффективность.
Андрей Храпов, предприниматель, директор брендингового агентства WeissWater
– В первую очередь, выражаю уважение за смелость разработчикам концепции рекламной кампании и самой группе «Мета». Выбранный подход — нетипичный для продвижения недвижимости через «наружку» — на мой взгляд, глубокомысленнный и достаточно рискованный, но заслуживающий внимания.
Попробую «широкими мазками» декомпозировать типаж целевой аудитории, в который решили «ударить» с рассматриваемой рекламной компанией: думающая, зарабатывающая аудитория 30+; представители бизнеса, так называемой интеллигенции, возможно — зрелый креативный класс; люди, которые ассоциируют себя с Новосибирском и хотели бы, чтобы Новосибирск был прекрасным городом для жизни.
Доля подобной целевой аудитории от общей аудитории, которая увидит рекламное сообщение в формате наружной рекламы, будет достаточно низка. Не стоит также забывать и о типичном паттерне контакта с наружкой: как правило, это ситуация «на ходу», проезжая на авто. Времени «вчитываться» в сообщение практически нет, поэтому проверенный подход — крупные сообщения и изображения, которые взывают в первую очередь к эмоциональной составляющей и работают на привлечение внимания.
Рекламная кампания ЖК «Тихомиров» же взывает больше к «рацио», да и коммуникация достаточно сложна для осмысления: связь персонажей-жителей города, самого города Н и того, какое к этому отношение имеет ЖК «Тихомиров».
Учитывая, что в определенной степени я могу попасть под критерии к целевой аудитории, лично у меня реклама «откликнулась». Я обратил внимание на эту наружную рекламу сразу на старте кампании, вчитался в баннер, оценил идею. Но было это в ситуации, когда я прогуливался по центру от дома до офиса. Как много будет подобных «попаданий» в общей массе? Вопрос риторический.
Фото группы «Мета»
Что более важно — судя по всему, идеальный «путь клиента» (зрителя) рекламной кампании должен был заключаться не только в наружке, но и в ознакомлении с YouTube-каналом. Лично мне было неочевидно, что стоит «загуглить» и тем самым попасть на YouTube-канал. Оценив видео-составляющую кампании сейчас, вижу, что это достаточно тяжелый для потребления контент (часовые разговорные интервью), на который у представителей ЦА вполне возможно не найдется достаточно свободного времени.
Резюмируя: на мой взгляд, это смелое и амбициозное решение по продвижению ЖК, которое откликается по моим личным предпочтениям (как и Дмитрий Петров, являюсь рьяным патриотом Новосибирска), но вызывает у меня некоторый скепсис с точки зрения непосредственного эффекта на продажи.
Михаил Иванов, независимый маркетолог, экс-директор по маркетингу сети «Алло Мама»
– Название “Тихомиров” выбрано обосновано. Оно понятно платежеспособной аудитории, и вокруг известной фамилии строится вся платформа бренда (ценности и коммуникации). С точки зрения PR выбранный формат хорошо решает свою задачу донесения смыслов. Не припомню что бы подобное делали в Новосибирске. Нам показывают то, как жизнь и история конкретного человека связана с городом. Это действительно вызывает доверие и лояльность. Такой контент не соберет большое количество просмотров, что подтверждают цифры на канале. Видимо была сделана ставка на наружку. Возможно стоит рассмотреть и другие каналы распространения, чтобы увеличить охват.
Да, определенно такая рекламная кампания – это игра вдолгую. Не стоит рассчитывать на рост продаж в моменте. Но такой подход формирует лояльность целевой аудитории к бренду ЖК. Если исходить из того что это не спринт, а марафон, то кроме названия жилого комплекса стоит встраивать в коммуникацию и застройщика. Для того чтобы выстроить устойчивую ассоциацию между объектами строительства и застройщиком.
В целом рекламная кампания выделяется и запоминается среди других активностей жилых комплектов. Приятно понимать, что при всех проблемах местного рекламного рынка, появляются такие коммуникации.
– Уникальность брендинга ЖК «Тихомиров» заключается в том, что для нейминга был выбран свой местный «герой» — Тихомиров Михаил Николаевич, один из основателей Новосибирска. На мой взгляд, это удачный маркетинговый ход, дифференцирующий ЖК от конкурентов. Поэтому вижу логичным размещение в рекламной кампании как «местных» – архитекторов, журналистов, музыкантов, ученых и др. общественных деятелей, так и использование упоминаний города Новосибирска в разных положительных интерпретациях. Считаю, что это визуально выделяет рекламные сообщения из большого рекламного потока. Интерес к своему местному всегда будет иметь место, и глазу будет, за это цепляться. Могу предположить, что не все горожане поймут в чем смысл рекламной кампании, кто такой Тихомиров, и все эти люди на рекламных баннерах. Но цель «правильного» рекламного сообщения как раз заключается в том, чтобы привлечь не всех подряд, а «нужную» целевую аудиторию и отсеять «не нужную». На мой взгляд идея и реализация рекламной кампании в целом сделаны качественно. Она четко сегментирована на небольшую целевую аудиторию – «современную, молодую новосибирскую интеллигенцию», которая любит свой город, интересуется его судьбой и общественной деятельностью.
А что думаете вы? Приглашаем обменяться мнениями на странице «Континента Сибирь» в Facebook.
Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту news@ksonline.ru или через наши группы в Facebook и ВКонтактеПодписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.
Фото предоставлены пресс-службой Xiaomi в России и СНГ Китайская компания завершила проект, приуроченный к выходу нового смартфона. Победительницей масштабного fashion-конкурса стала студентка НГТУ Марина Тюменцева.
Участникам конкурса было необходимо создать стильный образ в одном из цветов нового смартфона и поделиться фотографиями в социальных сетях. Победительница была выбрана по итогам двух этапов конкурса приглашенным стилистом и телеведущей Татой Шапиро и стала лицом промо-кампании. 20.09.2021 фото «Русская Барби» решила пройти обряд аяхуаски
«Для меня это впервые — стать победителем столь масштабного проекта. Это потрясающая возможность для обычного человека оказаться в руках настоящих профессионалов и почувствовать себя в роли звезды», – поделилась впечатлениями Марина Тюменцева.
Сайту VN.ru девушка рассказала, что родилась в солнечном Забайкалье. После окончания колледжа уехала в Новосибирск и поступила в НГТУ на энергетический факультет. «В этом году заканчиваю. Тружусь в сфере досуга и развлечения, а также занимаюсь видеосъемками. Единожды приняла участие в конкурсе красоты местного масштаба, но больше меня интересуют творческие состязания, они интереснее, насыщеннее по эмоциям, ну и, конечно же, дают возможность максимально реализовать себя, как и в конкурсе, в котором одержала победу в Москве», – говорит Марина.
На вопрос о размере гонорара сибирячка отвечать не стала: «Материальная составляющая должна меньше всего волновать кого-либо, кроме меня».
Специалиста с уникальной квалификацией испытателя унитазов весом ищут в Кемерове. Вакансия размещена кемеровской дизайн-студией, сообщает vn.ru.
«К поиску такого необычного специалиста работодателя вынудила обеспокоенность клиентов, которые сомневались в надежности и прочности систем инсталляций и подвесных унитазов», — сообщила руководитель пресс-службы HeadHunter Сибирь Лилия Эсауленко.
Работодатель отметил, что кандидату на должность испытателя нужны «сосредоточенность», «способность приспосабливаться к условиям», «стремление к профессиональному росту», «креативность». Главное требование — вес испытателя должен быть не менее 120 кг и он должен постоянно проживать в Кемерово.
Ранее НДН.инфо сообщал о публикации в соцсети Facebook объявления о вакансии, которым уже заинтересовались правоохранительные органы.
Власти должны создать все условия, чтобы новосибирцы проводили время на свежем воздухе. Фото Алины Кухмарь В пятницу, 17 декабря, в Новосибирске торжественно окрыли каток в Театральном сквере, форму которого теперь принято тактично называть «ракетообразным». 
24.12.2019 Видео Ургант поглумился над новосибирским катком на всю страну 
Новости Автор Екатерина Голюк На чтение 1 мин. Просмотров 2 Опубликовано 18.12.2021 
Владимир Бардин. Фото предоставлено спикером 
Иллюстрация из выступления Владимира Бардина на заседании клуба «Автобосс» 
Фото автора 
Фото группы «Мета» 
Фото предоставлены пресс-службой Xiaomi в России и СНГ Китайская компания завершила проект, приуроченный к выходу нового смартфона. Победительницей масштабного fashion-конкурса стала студентка НГТУ Марина Тюменцева. 
20.09.2021 фото «Русская Барби» решила пройти обряд аяхуаски 
